„Od 1. novembra 2012 budú mať dodávatelia pneumatík na osobné vozidlá, ľahké a ťažké nákladné vozidlá (pneumatiky C1, C2 a C3) povinnosť informovať zákazníkov o vplyve na spotrebu pohonných hmôt, priľnutí k vlhkej vozovke a triedach hluku vo všetkých odborných propagačných materiáloch, vrátane internetových stránok. Výnimku z tejto požiadavky predstavujú protektorované pneumatiky, profesionálne pneumatiky do terénu a pretekárske pneumatiky.

Na rozdiel od domácich spotrebičov pneumatiky nie sú v obchodoch vždy vystavené, takže EP trval na tom, aby predajcovia boli povinní ukázať kupujúcemu štítok pred nákupom a priložiť ho k účtu. O potenciálnych stimuloch na motiváciu zákazníkov ku kúpe pneumatík s lepšími výsledkami sa musí rozhodnúť na národnej úrovni. Členské štáty by mali mať v princípe povolené poskytovať stimuly len na pneumatiky ohodnotené najmenej ako „trieda C“ v spotrebe pohonných hmôt a priľnutí k vlhkej vozovke.“ (*)

Nariadenie EHK pre EÚ27 platné od 11/2012 o obmedzení/označení pneumatík vzhľadom na:

• Valivý odpor
  
• Hluk
• Priľnutie k vlhkej vozovke (pre pneumatiky C3/na nákladné vozidlá nebolo ešte rozhodnuté, stav k dnešnému dňu: len obmedzenie)

Štítok a obmedzenia valivého odporu*

Triedy 11/2012: Limit 8,0 [kg/t]

Pritom, ako sa pneumatika kotúľa po ceste, sa deformujú gumené prvky. Časť takto vygenerovanej deformačnej energie sa premení na teplo, čomu sa hovorí valivý odpor. Je možné to chápať ako stratu energie, ktorá spôsobuje dodatočnú spotrebu pohonných hmôt. V rámci „regulácie EÚ“ bol vytvorený sedem-pásmový hodnotiaci systém, ktorý klasifikuje výkon výrobku vzhľadom na valivý odpor v kilogramoch (valivý odpor pneumatiky) na tonu (celková zaťažiteľnosť pneumatiky). Hodnota valivého odporu kg/t je kritériom výkonnosti výrobku, ktoré je ovplyvnené druhom behúňa a plášťa pneumatiky. Pri väčšine pneumatík je pomer valivého odporu medzi behúňom a plášťom rozdelená približne pol na pol. Hranice boli nastavené podľa priemerného výkonu európskych výrobkov.

|

Štítok a obmedzenia hluku*

Triedy 11/2012

Štítok hluku ukazuje vonkajší „voľnobežný“ hluk (pri vypnutom motore) meraný v stanovenej vzdialenosti (7 m od stredu cesty). Podľa „regulácie EÚ“ bolo vyvinuté trojpásmové rozdelenie na základe hodnoty hluku v decibeloch. Dôvod pre zavedenie označenia hlučnosti je snaha znížiť výdavky zdravotníctva v EÚ v súvislosti s hlukovou záťažou. Počas cesty sa nedá vonkajší hluk odlíšiť od hluku v interiéri, pretože medzi týmito dvoma nie je žiadna priama spojitosť.

EÚ štítok pneumatiky *

Časový rámec zavádzania: Výmena

Časový rámec zavádzania: Originálna výbava
 

*European Union press release 28.09.2009