10/11/2011 Teploty pod bodem mrazu, zasněžené silnice, náhlé mlhy – zima řidiče skutečně zkouší. Budete-li však pamatovat na deset tipů od Continetnalu týkajících se výběru správných pneumatik, výbavy a chování na silnicích v náročných podmínkách, budete mít velkou šanci, že projedete zimou bez nehod.

1. Zimní pneumatiky: Již na začátku podzimu teploty často padají pod 7 °C a letní pneumatiky pozbývají svých dobrých jízdních vlastností. „Pouze zimní pneumatiky mají běhoun vyroben z vhodné pryžové směsi, dostatečný počet lamel a záběrové hrany, aby zajistily na zimních silnicích maximální bezpečnost,“ říká Björn Bolze, odborník na pneumatiky ze zákaznického centra společnosti Continental, která prodává jeden z modelů zimních pneumatik oceněný v aktuálním testu ADAC – ContiWinterContact TS 830. „Běhounová směs používaná k výrobě letních pneumatik tvrdne již při teplotách poměrně vysoko nad bodem mrazu. Naopak zimní pneumatiky zůstávají při nižších teplotách měkké a pružné, a proto se můžete spolehnout, že zůstanou v neustálém kontaktu s vozovkou,“ konstatuje Bolze a doporučuje, aby zimní pneumatiky měly vždy hloubku dezénu alespoň čtyři milimetry. Jedině tehdy se může 2 000 lamel při zatížení dostatečně rozprostřít a uplatnit tak svůj potenciál. Zimní pneumatiky by se navíc neměly používat „déle než pět až šest zimních sezón,“ dodává Bolze. Vlivem času a v důsledku různých podmínek při používání pneumatik během zimy a jejich skladováním přes léto běhounová směs postupně tvrdne. V některých případech zákon ukládá používání zimních pneumatik alespoň za určitých povětrnostních podmínek. V mnoha evropských zemích musejí motoristé přizpůsobit výbavu svých vozidel sezónním povětrnostním podmínkám.

2. Skladování pneumatik: Letní pneumatiky musejí být správně uskladněny, aby přestály zimu bez újmy. Nejjednodušší způsob je nechat je přes zimu u prodejce nebo v pneuservisu. Ti, kdo se chtějí o uskladnění raději postarat sami, by měli dodržovat několik zásad: před demontáží pneumatik z automobilu je označte křídou podle toho, kde na vozidle byly namontovány (LZ = levá zadní, PP = pravá přední atd.). Očistěte běhoun a ráfek. Pověste celá kola (tj. pneumatiku na ráfku) na hák nebo je uložte do regálu. Pneumatiky sundané z ráfků nepokládejte na sebe, ale postavte je (nejlépe do regálů). Co čtyři týdny je pak nutné pneumatiky otočit, aby celou dobu nestály na stejné části běhounu. Dále obecně platí, že pryž nesmí přijít do styku s olejem, vazelínou či lakem. Pneumatiky by měly být uloženy na suchém, tmavém a chladném místě.

3. Prohlídka: Málokterá situace je tak nepříjemná, jako když zůstanete v zimě uvěznění ve svém autě. Abyste této nepříjemnosti předešli, zkontrolujte na podzim všechny důležité funkce svého vozu. Mnoho autoservisů a opraven nabízí tento typ prohlídek, při kterých vám zkontrolují baterii, světlomety, stěrače a brzdy.

4. Kompletní kontrola: Kromě prohlídky by měli řidiči svým automobilům dopřát ještě jednu laskavost: kapalinu do ostřikovačů s bodem tuhnutí −25 °C (autoservisy tuto věc často přehlížejí). Po doplnění nemrznoucí směsi do ostřikovačů několikrát zapněte stěrače, abyste měli jistotu, že se nemrznoucí směs dostane do celého ostřikovacího systému. Za tmavých zimních dnů je také důležité mít čistá okna a čelní sklo, a pokud najdete na laku svého vozidla nějaký kaz, je rovněž dobré jej opravit, aby se vlhkost a sůl nedostala ke karosérii a nezpůsobila korozi. Pokud se vám navíc stává, že v zimě zamrznou dveře nebo víko zavazadlového prostoru, vetřete do pryžového těsnění minerální prášek, který zabrání jejich přimrzání.

5. Příruční výbava: V zimě byste ve svém automobilu vždy měli mít funkční škrabku na led, startovací kabely, svítilnu, deku a rukavice. Bezpochyby se vám bude hodit také odmrazovač zámků, nezapomeňte však, že ten vám v případě zamrznutých dveří automobilu nebude nic platný. Proto jej v ideálním případě uschovejte na snadno dostupné místo například u vchodu do svého domu.

6. Chování při řízení: Během zimy jsou řidiči vystaveni celé řadě zkoušek – nepředvídatelným rozmarům počasí, kluzkému sněhu, náhlému náledí, mlhám, špatné viditelnosti a také aquaplaningu. „Ke kritickým situacím v zimě dochází znenadání. Na to lidé často zapomínají,“ podotýká Björn Bolze, odborník ze společnosti Continental. „Kvalitní zimní pneumatiky jsou technologicky vyspělým výrobkem, který zvyšuje vaši bezpečnost, dostanete-li se do úzkých. V žádném případě však nejsou zárukou absolutní bezpečnosti za volantem, zejména pak v případě neukázněných řidičů. Proto by motoristé měli vždy jezdit opatrně a nezavdávat příčinu vzniku kritických situací například vysokou rychlostí nebo nedodržováním bezpečné vzdálenosti mezi vozidly. Jistě není třeba zdůrazňovat, že fyzikální zákony platí i v zimě.“

7. Nebezpečná mlha: Mlha se může objevit bez varování, zejména pak v chladnějších měsících, kdy se teplota a vlhkost vzduchu i zemského povrchu výrazně liší. Na mlhovou stěnu tak můžete „narazit“ i během slunečných dnů. Dostanete-li se do takové situace, doporučujeme sundat nohu z plynu a nechat mezi vámi a vozidlem před vámi takový odstup, abyste viděli jeho zadní světla. To samozřejmě neznamená, že se budete spoléhat jen na řidiče před sebou. Studie jízdy v mlze odhalila efekt „nestabilního chování řady“, kdy řidiči hrají řetězovou hru „následuj vůdce“ (sledují pouze světla vozidla přímo před sebou), takže často nestihnou zabrzdit a způsobí nehodu. Nejdůležitější pravidlo jízdy v mlze zní: Výrazně snižte rychlost a dodržujte bezpečnou vzdálenost mezi vozidly. Musíte mít jistotu, že dokážete zastavit na vzdálenost, na jakou máte jasný výhled.

8. Pozor na aquaplaning: V důsledku vydatných dešťů a tání sněhu jsou silnice v zimě a na jaře mokré. V takových podmínkách vždy hrozí riziko aquaplaningu. K tomuto jevu dochází, když se před a pod pneumatikami nahromadí velké množství vody, které lamely běhounu nedokážou odvést – pneumatika pak klouže po vodě. Jestliže má řidič dojem, že vozidlo ztrácí kontakt s vozovkou, je čas ubrat plyn, pustit spojku do záběru a počkat, dokud pneumatiky opět nezískají kontakt s vozovkou. Kvalitní zimní pneumatiky, například Continental ContiWinterContact TS 800 (vítěz aktuálního testu německého zkušebního institutu Stiftung Warentest), nabízejí špičkový záběr i v těchto nebezpečných situacích.

9. Namrzlé mosty: Mosty mohou být velmi nebezpečné zejména na podzim. I když je cesta suchá a bez ledu, most může být až nečekaně kluzký. Na rozdíl od podloží pevných silnic neukládá asfalt žádné teplo, a proto na něm vysrážená vlhkost nebo jemný déšť mnohem snáze zmrzne. Motoristé by tedy měli na mostech dbát zvýšené opatrnosti.

10. Sněhové řetězy: Zimní pneumatiky nejsou všemocné a na cestě do hor rozhodně nenahradí sněhové řetězy, které v mnoha případech představují jediný způsob, jak se dostat strmou, zasněženou cestou. Na mnoha silnicích je používání sněhových řetězů povinné. Motoristy na tato místa upozorňuje modrá dopravní značka s bílým kolem se sněhovými řetězy. Je velmi důležité, abyste měli řetězy správné velikosti (přesný rozměr je vyznačen na bočnici pneumatiky). Řetězy musejí být nasazeny na kolech hnané nápravy. (Nasazování řetězů je samozřejmě vhodné si vyzkoušet ještě předtím, než se vydáte na cestu. A když cítíte, že se vám po cestě špatně jede, nečekejte až na poslední chvíli, abyste nemuseli řetězy nasazovat v prudkém kopci.) Řetězy se mohou používat pouze na sněhu (což pochopitelně neznamená, že je musíte sundat, jakmile uvidíte kousek vozovky bez sněhu).

Continental se řadí svým obratem 26 miliard euro v roce 2010 mezi celosvětově přední subdodavatele automobilového průmyslu. Jako výrobce brzdových systémů, systémů a komponent pro pohony a podvozky, přístrojových desek, řešení infotainmentu, elektroniky vozu, pneumatik a technických elastomerů přispívá Continental k větší bezpečnosti a globální ochraně klimatu. Continental je navíc kompetentním partnerem v síťové automobilové komunikaci. Continental v současné době zaměstnává asi 155 000 lidí ve 45 zemích světa.

Continental AG je v České republice zastoupen výrobními a prodejními jednotkami v Adršpachu, Brandýse nad Labem, Frenštátě pod Radhoštěm, Jičíně, Otrokovicích a Trutnově, které zaměstnávají na 12 000 pracovníků.