08/07/2011

Otázka: Společnost Continental letos slaví 140. výročí svého založení. Věříte, že pneumatiky budou existovat i za dalších 140 let?

Historie kola je stará několik tisíc let. Já osobně se domnívám, že v této historii bude ještě pár kapitol napsáno a že pro efektivní využití kola budeme pneumatiky potřebovat i nadále. Tématem zůstane i mobilita zajišťovaná automobily, ať už bude mít formu či podobu jakoukoliv. Z historického pohledu a při srovnání s ostatními odvětvími je výroba pneumatik stabilní oblastí.

Díky celosvětové industrializaci a tomu, že auta se prodávají téměř ve všech zemích světa, jde totiž o kontinuální proces pokroku a vývoje. A na tom je dobré, že kromě osobních automobilů a nákladních vozidel umožňují pneumatiky efektivní mobilitu i vozidlům poháněným elektřinou, elektrokolům a spoustě dalších vozidel, a to ani nemluvím o tom, že díky nim každý rok zvládají zimní podmínky i řidiči od Aljašky až po Východní Rusko. Bez zimních pneumatik by to bylo nemožné.

Jakých pět událostí představuje podle vašeho názoru pět milníků v historii společnosti Continental a proč?

Vývoj první pneumatiky s drážkami po založení společnosti v roce 1871. S tím se úzce pojí vývoj první zimní pneumatiky (1952) a produktové řady pneumatik bez hrotů ContiWinterContact (1972). 

V 90. letech společ nost úspěšně odvrátila nebezpečí přechodu do rukou společnosti Pirelli. 

Nákup práv ke znač kám Uniroyal v Evropě (1979), Semperit (1985), General Tire (1987), Gislaved a Mabor (1989), Barum (1993) a Sime Tyres a Matador (2007), jímž naše společnost sleduje svou strategii mít více značek na trhu. 

Internacionalizace: nárůst další výroby a počtu prodejních míst. 

Následný vývoj k tomu, abychom se stali i dodavatelem automobilových systémů: akvizice společnosti Teves (brzdy, 1998), Temic (elektronika, 2001), provozů společnosti Motorola zabývajících se telematikou (2006) a společnosti Siemens VDO (2007).

Divize pneumatiky zvládla krizi v roce 2010 obdivuhodně. Jak se vám to podařilo?

Během krize jsme úzkostlivě dbali na to, abychom dostali pod kontrolu náklady. Přesto jsme i nadále investovali do výzkumu a vývoje nových technologií a produktů. Ještě kratší brzdná dráha a nižší valivý odpor: naše stávající prvotřídní produkty jsou neodmyslitelně spojeny s bezpečností a ekologičností. A právě toto jsou dnes velmi aktuální trendy, v jejichž duchu se naše činnost nese již celá léta. Jako dva příklady bych mohl jmenovat špičkové pneumatiky ContiForceContact a ContiSportContact 5 P. O druhou zmíněnou pneumatiku projevily zájem významné automobilky jako Mercedes či Audi ještě před tím, než jsme celou sérii uvedli na trh. Tento zájem, obzvláště v segmentu vysokorychlostních pneumatik, je důkazem technických schopností našich výrobků, jež zároveň připravují cestu pro pozdější úspěchy na trhu náhradní potřeby. Díky pneumatice ContiForceContact, jež vznikla ve spolupráci s německým odborným časopisem Sportauto (Motopresse Stuttgart) a dvěma dalšími partnery specializujícími se na tunning, je naše společnost plně konkurenceschopná i na závodním okruhu, a to aniž bychom se výrazněji angažovali v motoristickém sportu. Naší hlavní prioritou zůstává výkon našich výrobků. Krize jsme navíc využili k přípravě na období růstu, které po ní bude následovat. Doposud jsme tedy například rozšířili distribuční kanály, především v zemích BRIC (Brazílie, Rusko, Indie a Čína). Nyní jdeme ještě dál a plánujeme výrazný nárůst výrobních kapacit po celém světě, což s sebou do roku 2015 ponese rostoucí investice ve výši více než jedné miliardy eur. To ve stočtyřicetileté historii společnosti Continental představuje doposud nevídanou expanzi.

Kde vidíte potenciál pro další růst?

Od roku 2003 si držíme čelní postavení na evropském trhu s první výbavou a v roce 2007 jsme se na tomto trhu stali vůbec nejdůležitějším hráčem. Není však pochyb o tom, že na globálním trhu ještě máme co dohánět, obzvláště v Asii, kde se musíme vyrovnat s dalším nárůstem poptávky. Ve Spojených státech plánujeme i nadále zvyšovat svůj podíl na trhu, a to především na trhu náhradní potřeby. Evropa nabízí zajímavé příležitosti k růstu, hlavně v oblasti výkonnostních pneumatik (UHP), u nichž povolené rychlosti přesahují 240 km/h. Meziroční nárůst v tomto segmentu přesahuje šest procent, a proto zde pro nadcházející roky existuje velká pravděpodobnost největšího růstu a zisků. Naše zaměření na technologie posiluje širokou základnu naší konkurenceschopnosti a zůstává i nadále jedním ze základních kamenů našeho úspěchu. Nové možnosti pak pro nás otevírá stále vyšší povědomí motoristů o bezpečné jízdě. A navíc: kromě Německa jsou zimní pneumatiky sezónně povinné i v jiných zemích a je zřejmé, že tento příklad budou následovat i další.

Jaké konkrétní investice plánujete?

Ve spojení s naší pověstnou neutuchající aktivitou ve všech oblastech přinesou růst nové produkty, továrny a rozšíření našich současných kapacit. A to samozřejmě globálně. Obrovské možnosti nadprůměrného růstu vidím především v Brazílii, Rusku a v Číně. Naše nová továrna na pneumatiky v čínském městě Hefei spustila výrobu již na začátku roku 2011, o dva měsíce dříve, než bylo původně plánováno. Díky dlouhodobým výrobním kapacitám, jež v Číně podle plánu mají dosahovat až k takovému číslu, jako je 16 milionů pneumatik pro osobní auta ročně, budeme v této oblasti neustále snižovat závislost na importovaných pneumatikách. Továrna v Hefei bude uspokojovat neustále rostoucí poptávku na expandujícím čínském trhu, kde už dnes společnost Continental prodává více než milion pneumatik ročně. V Jižní Americe jsme již zahájili rozšiřování naší továrny v brazilském Camaçari, kde se v roce 2010 vyrobilo zhruba 4,7 milionu pneumatik pro osobní automobily. Vzhledem k silné poptávce během následujících tří let zdvojnásobíme výrobní kapacitu této továrny, která tak bude vyrábět zhruba devět milionů pneumatik za rok. To bude obnášet investici ve výši cca 180 milionů eur. A v Rusku plánujeme rozšířit naši novou, na zelené louce vystavěnou, výrobní továrnu ve městě Kaluga, jež leží 170 kilometrů jižně od Moskvy. Na investici do tohoto projektu jsme vyhradili zhruba 220 milionů eur. Objem výroby v Rusku v první fázi pravděpodobně dosáhne výše devíti milionů pneumatik pro osobní automobily. Kromě toho, a také rozšířením naší továrny v Mt. Vernon, nacházející se v americkém státě Illinois, na které plánujeme investici ve výši 160 milionů eur, jsme se navíc rozhodli, že ve Spojených státech také vybudujeme novou továrnu na zelené louce (s náklady ve výši 200 milionů eur). Z dlouhodobého hlediska nám to umožní pokrýt požadavky severoamerického trhu výrobky z místní továrny. V neposlední řadě také hodláme každoročně investovat zhruba 300 milionů eur do našich stávajících továren po celém světě, především těch pro náš domácí trh, tedy Evropu. Cílem těchto investic je odstranit naše slabá místa a co nejefektivnějším způsobem neustále zvyšovat naše kapacity.

Jakou roli musí hrát výzkum a vývoj?

Celosvětová konkurence a požadavky na řešení osobní mobility se neustále zvyšují. V Evropě (označení pneumatik podle klasifikace EU) navíc pneumatiky pro osobní automobily a užitková vozidla musí splňovat přísnější zákonné předpisy, co se týče valivého odporu, záběrových vlastností na mokré vozovce a hlučnosti. Předpokládáme, že obdobná legislativa stanovující minimální požadavky bude zavedena i na jiných trzích. Jako hlavní evropský výrobce pneumatik máme v úmyslu se intenzivně zaměřit na zvýšení prodejů, obzvláště v segmentu pneumatik UHP, a to především neustálým vylepšováním našich produktů a technologií. 

Jen v našem vývojovém centru v Hannoveru pracuje na nových technologiích téměř 1 200 inženýrů – a to jak v oblasti prvního vybavení, tak trhu náhradní potřeby. Do roku 2012 vytvoříme dalších 100 inženýrských míst. Závodní a sportovní pneumatiky ContiSportContact Vmax a ContiForceContact pro rychlost 360 km/h jsou výmluvným příkladem toho, na jaké výši je technická dokonalost v segmentu pneumatik pro velmi vysoké rychlosti a jak náročnými testy, prováděnými ve spolupráci s předními výrobci automobilů a špičkovými společnostmi zabývajícími se tunningem, pneumatiky opakovaně procházejí. Díky tomu tak můžeme růst i v tomto segmentu, což neznamená, že bychom se nutně museli angažovat v seriálech závodů. Náš výzkumný tým pracující na vývoji a inovacích má totiž k dispozici všechny odborné znalosti. Pneumatika ContiEcoContact 5, představená v roce 2011, navíc definuje nové standardy pro valivý odpor a záběrové vlastnosti na mokré vozovce.

Co odlišuje společnost Continental jako zaměstnavatele?

Jako společnost registrovaná na burze si společnost Continental vydobyla pozici mezi třemi nejdůležitějšími světovými dodavateli výrobků pro automobily a může se ohlédnout na 140 let své činnosti. To je důkazem, že naše společnost dokáže úspěšně sladit kontinuitu a schopnosti inovace. Naši zaměstnanci mají již záhy po svém nástupu nepřeberné množství možností pro osobní rozvoj, mezinárodní aktivity a spolupráci na zajímavých projektech. Vyznáváme kulturu vysokého pracovního nasazení. Chceme být atraktivním zaměstnavatelem pro vysoce motivované inženýry, absolventy vysokých škol a zaměstnance na obchodních a marketingových pozicích.

A jako dodavatel v porovnání s ostatními významnými konkurenty?

Podle zprávy Global Tyre Report 2010 časopisu European Rubber Journal je společnost Continental na trhu s pneumatikami pro osobní vozy evropským lídrem. V celosvětovém měřítku jsme po firmách Bridgestone, Michelin a Goodyear na 4. místě. Z toho je patrné, že mimo Evropu máme ještě hodně co dohánět. Díky silnému technologickému zázemí nabízíme kvalitní směsici první výbavy a pneumatik pro trh náhradní potřeby. Silniční doprava se v současnosti na jednu stranu ubírá směrem k vyšší ekologičnosti, na druhou stranu pak k vyšším požadavkům na bezpečnost. To se ideálním způsobem překrývá s naší silnou stránkou v podobě technologií. Do stejně dobré pozice nás staví i náš mix menších a větších pneumatik – například od těch sedmnáctipalcových k větším – a také pneumatiky pro rychlosti 240 km/h a vyšší.

Continental se řadí svým obratem 26 miliard euro v roce 2010 mezi celosvětově přední subdodavatele automobilového průmyslu. Jako výrobce brzdových systémů, systémů a komponent pro pohony a podvozky, přístrojových desek, řešení infotainmentu, elektroniky vozu, pneumatik a technických elastomerů přispívá Continental k větší bezpečnosti a globální ochraně klimatu. Continental je navíc kompetentním partnerem v síťové automobilové komunikaci. Continental v současné době zaměstnává asi 155 000 lidí ve 45 zemích světa.

Continental AG je v České republice zastoupen výrobními a prodejními jednotkami v Adršpachu, Brandýse nad Labem, Frenštátě pod Radhoštěm, Jičíně, Otrokovicích a Trutnově, které zaměstnávají na 12 000 pracovníků.