Отразится ли введение маркировочного лейбла ЕС на состояние всех потребительских сегментов автомобильного рынка?

Так как лейбл ЕС содержит информацию только по сопротивлению качению шин, их уровню шума и топливной экономичности, на состояние различных сегментов потребительского рынка введение этого лейбла повлияет по-разному:

• Сильнее всего введение лейбла отразится в экономическом отношении на сегмент Шин для автомагистралей, так как топливной экономичности этих шин уделяется особое внимание.
• Большие преимущества ощутят и покупатели всесезонных шин, так как главные особенности этих шин – пониженное потребление топлива при высокой ходимости.
• Небольшое воздействие от введение этого лейбла ощутит сектор шин для строительной техники, так как при разработке этих шин основное внимание уделяется таким характеристикам, как прочность каркаса и сцепление.

Будут ли маркироваться лейблом ЕС для грузовых шин шины на всех позициях оси?

По сути, по технические параметрам с помощью лейбла будут оцениваться характеристики всех шин вне зависимости от их позиции на оси. Тем не менее, требования к шинам для Рулевой, Ведущей и Прицепной осей разнятся, поэтому это не может не учитываться критериями лейбла.

Преимущественно ребристый дизайн шин Рулевой и Прицепной оси должен оцениваться по высшему критерию, по сравнению с преимущественно блочным/полублочным дизайном протектора шин Ведущей оси. Причина этого заключается в том, что ребристый дизайн протектора создает меньше шума и сопротивления качению при езде.

Должны ли применяться лейблы ЕС для грузовых шин к шинам всех размеров?

По сути, технические параметры, определяющие отдельные классы лейбла, должны в равной степени применяться к шинам/ободам всех типоразмеров. Тем не менее, если на грузовиках малой грузоподъемности эксплуатируются шины меньшего размера, это может увеличить его грузоподъемность, поэтому это ведет к присвоению шинам более высокого класса.