1926 Применение углерода в целях увеличения срока использования шин и сохранения характерного для них цвета . 1928/29 Объединение с основными компаниями, представляющими немецкую резиновую промышленность, с целью создания Continental Gummi - Werke AG. Проиобретение заводов в Ганновере и Корбахе. 1932 Continental представляет на рынок метало-резиновые крепления  Schwingmetall применяемые с целью снижения вибрации и шума во время работы мотора.

1935-40 Непрерывная цепь побед на автогонках автомобилей Mercedes и Auto-Union, оснащенных шинами Continetal. Четыре Grand Prix на гонках в Герамнии, четыре победы на гонках в Триполе, Северной Африке, три в Италии. Многочисленные победы помогают таким автогонщикам как Карасиолла, Роземейер и Стак получить международное признание. 1936 Начало использования синтетической резины в производстве шин. 1938 Заложен первый камень шинного завода в Штокене, Ганновер. 1943 Получение патента на изготовление бескамерных шин.

1951 Начало конвейерного производства металлокорда. 1952 Continental добавляет шины М + S в ассортимент шин, предназначенных для езды в зимнее время года.

1951-55 Continental в сотрудничестве с  Daimler-Benz и Porsche повторяет свои довоенные успехи на автогонках. Выступая на автомобилях с шинами Continental , автогонщики Карт Клинг, Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанжио выигрывают в 1952 г.  Carrera Panamericana Grand Prix на соревнованиях во Франции, Великобритании, Дании и Италии.

1955 Continental - первая немецкая компания, начавшая производить бескамерные шины, а также рессоры для грузовиков и автобусов. 1960 Начало массового производства шин с радиальным кордом.

1961 Завершение строительства завода в Данненберге/Эльбе по производству пластиковых компонентов для нужд автопромышленности.

1964 Строительство завода по производству технических продуктов в Нортхейм. Строительство завода по производству шин во Франции.

1967 Открытие полигона Contidrom по тестированию шин в Люнебурге Хайде. Позднее, в 1944-95 гг., его площадь была почти удвоена с целью строительства новых треков, один из которых протяженностью в 3.8 км, предназначался для испытаний маневренности автомобилей.