10/11/2011 Температуре испод тачке смрзавања, заснежени путеви, изненадне магле – зима заиста испитује возаче. Међутим, ако будете имали на уму десет савета од Continental-а у вези правих гума, опреме и понашања  на путевима у сложеним условима, онда ћете имати велике шансе да преживите зиму без саобраћајних удеса.

1. Зимски пнеуматици: Већ од самог почетка јесени топлоте често падају испод 7°Ц и летњи пнеуматици губе своја добра возна својства. „Само зимски пнеуматици имају покривач произведен од погодне гумене мешавине, довољни број ламела и нагазне ивице да би на зимским путевима пружали максималну безбедност“ каже Бјöрн Болзе, стручњак за пнеуматике из клијентског центра фирме Continental, која продаје један од модела зимских пнеуматика  оцењен у актуелном тестирању ADAC – ContiWinterContact ТS 830. „Мјешавина покривача коришћена за производњу летњих пнеуматика се стврдњава већ на топлотама које су прилично високе изнад тачке смрзавања. И обрнуто, зимски пнеуматици остају на нижим топлотама мекани и еластични, из тог разлога можете да будете сигурни у то да ће исти остати у сталном додиру с коловозом,“ констатује Болзе и препоручује да зимски пнеуматици увек имају дубину дезена најмање од четири милиметра. Само у том случају 2 000 ламела се приликом оптерећења могу довољно распрострањити и на тај начин применити свој потенцијал. Осим наведеног, зимски пнеуматици не би требали да се користе „дуже од пет до шест зимских сезона,“ додаје Болзе. Услед утицаја времена и разних услова коришћења пнеуматика током зиме и њиховог складиштења у летњем периоду  гумена мешавина покривача постепено стврдњава. У неким случајевима закон налаже коришћење зимских пнеуматика бар у одређеним климатским условима. У многим европским земљама су мотористи дужни да прилагођавају опрему својих возила сезонским временским условима.

2. Складиштење пнеуматика: Летњи пнеуматици морају да буду прописно складиштени, како би издржали зиму без оштећења. Најједноставнији начин је оставити их преко зиме код продавца или у пнеусервису. Они, који желе да сами побрину о њиховом складиштењу, би требали поштовати неколико начела: пре скидања пнеуматика са возила исте означите кредом у складу с тиме где су исти били на возилу постављени (ЛЗ = леви задњи, ДП = десни предњи, итд.). Очистите гуму и фелгу. Обесите целе точкове (т. зн. пнеуматик на фелги) на кук или их ставите на регал.  Пнеуматике састављене од фелга не стављајте један на други, већ их поставите  (најбоље у регале). Пнеуматике је потребно сваке четири недеље окренути, како исти не би стајали све време на истом нагазном делу. Даље, општенито важи да гума не сме да дође у додир са уљем, вазелином нити са лаком. Пнеуматици морају бити складиштени на сувом, тамном и хладном месту.

3. Преглед:  Ретко која ситуација је толико непријатна као кад останете у зими затоћеник  у свом возилу. Да бисте избегли ту непријатност, у јесен проконтролишите све важне функционалности вашег возила. Многи аутосервиси и радионице нуде ту врсту прегледа приликом контроле батерије, фарова, брисача и кочница.

4. Комплетна контрола:  Возачи би осим прегледа требали да приуште својим аутомобилима још једну љубазност: течност за прскалице са тачком замрзивања од −25 °Ц (а које аутосервиси често пута опомињу). Након допуњења антифриза у прскалице неколико пута укључите брисаче да бисте се уверили у то да ће анрифриз продрети у читав систем прскања. У тамним зимским данима је исто тако веома важно да имате чисте прозоре и предње стакло и ако пронађете на лаку свог возила неки недостатак добро је да га отклоните  како влага и со не би продреле до каросерије, а у циљу спречавања корозије. Ако вам се и поред тога дешава да вам зими смрзну врата или поклопац гепека, гумене дихтунге премажите минералним прахом који ће спречити њихово смрзавање.

5. Потребно је да у зимском периоду увек имате при руци функционалну метлицу – скидач леда, стартне каблове, лампицу, покривач и рукавице. Сигурно ће вам добро доћи и одмрзивач брава. Међутим, не заборављајте на то да Вам исти у случају смрзнутих врата неће моћи никако помоћи. Зато га у идеалном случају држите на лако доступном месту, например код улаза у Вашу кућу.

6. Понашање за време вожње: Зими су возачи изложени целом низу испита – непредвидљивим манирима времена, клизајућем снегу, изненадно залеђеном путу, маглама, лошој видљивости као и аквапланингу. „Зими долази до критичних ситуација изненада. Људи то често пута заборављају,“ истиче Бјöрн Болзе, стручњак из фирме Цонтинентал. „Квалитетни зимски пнеуматици су технолошки савремени производи који повећавају вашу безбедност, ако се нађете у проблемима. Међутим, исти ни у ком случају нису гаранција апсолутне безбедности иза волана, посебно у случају недисциплинираних возача. Из тог разлога би мотористи увек требали да возе пажљиво и не давали потицаје за настанак критичних ситуација,  например високом брзином или не поштивањем безбедног одстојања између возила. Сигурно није потребно да се наглашава чињеница што физикални закони важе и зими.“

7. Опасна магла: Магла може да се појави изненада, посебно у хладним месецима када се топлота и влага ваздуха као и земске површине знатно разликују. На зид од магле можете да „наиђете“ и у сунчаним данима. Ако се нађете у таквој ситуацији, препоручујемо Вам да попустите ногу са гаса и да оставите између Вас и возила које је испред Вас такво одстојање да бисте видели његова задња светла. То, наравно не значи да ћете да се ослањате на возача који је испред Вас. Студија вожње у магли је показала ефекат „нестабилног понашања колоне“ када возачи играју ланчану игру „следи водича“ (кад прате само светла возила које је испред њих тако да често не стигну да прикоче, а на тај начин проузрокују саобраћајни удес. Најважније начело код вожње у магли гласи: знатно смањите брзину и држите безбедно одстојање између возила. Морате да будете сигурни у то да можете да прикочите и да станете на таквој удаљености какву видите пред собом.

8. Упозорење на аквапланинг:  Услед обилних киша и отапања снега су путеви зими и у пролеће мокри. У таквим условима увек прети опасност аквпланинга. До тог феномена долази када се испред и испод пнеуматика нагомила велика количина воде коју ламеле пнеуматика нису способне да одводе – и пнеуматик клизи по води. Ако возач стекне утисак да возило губи додир са коловозом, већ је време смањити гас, пустити у функцију куплунг и сачекати док пнеуматици поново остваре додир са коловозом. Квалитетни зимски пнеуматици, например Continental ContiWinterContact ТS 800 (победник актуелног исптивања извршеног од стране немачке испитне установе Stiftung Warentest), нуде врхунску функционалност и у таквим опасним ситуацијама.

9. Залеђенји мостови: Мостови могу да буду веома опасни, посебно у јесен. Мада је пут сув и без леда, мост може да буде неочекивано клизав. За разлику од темеља чврстих путева асфалт не акумулише никакву топлину и за то се на њему далеко лакше смрзава кондензирана влага или ситна киша. То значи да је потребно да мотористи на мостовима о томе воде рачуна и да буду пажљиви.

10. Снежни ланци: Зимски пнеуматици нису универзални спас, а у горским пределима сигурно не могу да замене снежне ланце који у многим случајевима представљају једини начин како проћи кроз стрми, заснежени пут. На многим путевима је употреба снежних ланаца обавезна. Мотористе на таква места упозорава плави прометни знак са белим точком са снежним ланцима. Веома је важно да имате ланце исправних димензија (тачне димензије су наведене на бочној страни пнеуматика). Ланци увек морају да буду постављени на точковима погањане осовине. (Добро је да се постављање ланаца је испроба још пре него што кренете на пут. Кад већ осећате да Вам се на путу лоше вози, не чекајте до задњег тренутка да бисте стављали ланце на стрмом брежуљку). Ланце можете да користите само на снегу (што, наравно, не значи да их морате скинути чим угледате парче коловоза без снега).
 

У 2010. години је компанија Continental  остварила продају за више од 26 милијарди Еур, а што је уврстава у истакнуте светске лидере међу испоручиоцима за автомобилску индустрију. Као испоручилац кочничних система, система и компонената за погонске системе и шасије, апаратурну технику, информациона решења, автомобилске електронике, пнеуматика и техничких еластомера, компанија Continental доприноси повећавању безбедности вожње као и целокупној заштити климе. Continental је истовремено квалификовани партнер у мрежној автомобилској комуникацији. Continental данас запошљава око 155 000 запослених у 45 земаља света.