Sunt două metode ce pot fi folosite la reşapare: reşapare la cald şi reşapare la rece. Doar carcase inspectate şi selectate atent sunt folosite la oricare dintre aceste metode. Procesul de fabricaţie este de asemenea identic în ambele cazuri, până în punctul aplicării căii de rulare şi a vulcanizării.

Reşaparea la cald

La reşaparea la cald, procesul de aplicare al căii de rulare este practic identic cu cel de la producţia unei anvelope noi.

Materialul este luad direct din extruder şi este aplicat pe carcasa existentă. Apoi, ansamblul carcasă/cale de rulare este introdus într-o presă de vulcanizare cu modelul de profil dorit. Modelul de pe calea de rulare este format în procesul de vulcanizare la fel ca ţn cazul fabricării unei anvelope noi.

Anvelopele de camion reşapate de la Continental sunt reşapate de la un talon la celălalt. Principalul avantaj al acestui principiu este că pereţii laterali sunt reînnoiţi, asigurând astfel calitatea anvelopei reşapate la cald, ea fiind apropiată de cea a unei anvelope noi.

Reşaparea la rece

La reşaparea la rece, o cale de rulare prevulcanizată şi profilată este aplicată pe carcasa existentă. Calea de rulare este aplicată, la tensiune constantă, împreună cu un strat intermediar nevulcanizat pe carcasa existentă; pretensionarea asigură chiar înainte de vulcanizare ca materialul se adaptează optim la conturul anvelopei şi garantează că părţile sunt lipite între ele într-un mod eficient când anvelopa se află în autoclavă (camera de conservare). Apoi anvelopa este "împachetată" într-un tub de reparare şi e reparat sub presiune ţn autoclavă.

ECE 109

Regulamentul ECE Nr. 109 defineşte standardele în producţia anvelopelor pneumatice reşapate pentru anvelope comerciale şi semirermorci. Acest regulament defineşte reguli stricte de control obligatorii pentru companiile care reşapează din septembrie 2006 pentru a asigura calitatea mare a anvelopelor reşapate.