07/07/2010

Hannover, Julho de 2010. A Divisão de Pneus para Veículos Médios e Pesados da Continental espera que, durante os próximos cinco anos, a procura de pneus pesados no segmento do transporte de mercadorias se transforme. Os pneus multi-funções, como o novo “HD HYBRID”, que são adequados tanto para o transporte de longo curso como para o transporte regional, vão dominar no eixo de tracção.

O HD HYBRID é adequado para uma grande amplitude de aplicações — desde a utilização em auto-estrada em rotas internacionais de longo curso até utilizações regionais em vários tipos de superfícies de estrada.O carácter versátil do HD HYBRID foi conseguido pelo design inovador do piso com uma estrutura combinada taco / bloco. Os sulcos longitudinais concebidos para optimizar a resistência ao rolamento, com elevada profundidade para uma elevada longevidade, garantem um baixo consumo nos troços planos das auto-estradas. Os dois sistemas de lamelas e sulcos especialmente desenvolvidos para o HD HYBRID asseguram uma percentagem constante de lamelas e sulcos ao longo de todo o período de utilização do pneu. Graças à inovadora tecnologia de lamelas em 3D, a meio da vida do pneu uma lamela transforma-se num sulco que se extende até à base do piso. Nessa mesma altura, os sulcos  ranhurados tornam-se mais estreitos, transformando-se numa lamela até à base do piso. O aspecto do pneu altera-se, assim, ao longo da sua utilização, sem que as vantagens da configuração mista do piso se alterem.

Uma tracção constante sobre gelo e neve e um comportamento perfeito em piso molhado ficam garantidos com esta tecnologia desde o primeiro até ao último quilómetro de utilização. O design orientado para a mínima resistência ao rolamento torna o HD HYBRID no líder da sua classe em termos de economia

Naturalmente, também o mais jovem membro da moderna família de pneus Continental se baseia na nova tecnologia da carcaça da 2.ª geração. As quatro camadas da cinta triangular absorvem as forças laterais e radiais da base do pneu reduzindo o movimento intrínseco do pneu, juntamente com o perfil fechado do piso do. O volume de ar substancialmente aumentado, de todos os pneus da 2.ª geração, melhora claramente a capacidade de carga e o desempenho do pneu. O fio de aço do talão foi redesenhado para o pneu assentar na jante de forma especialmente estável, reduzindo, assim os movimentos na falange da jante. Naturalmente, o novo HD HYBRID dispõe, também, da tecnologia patenteada AirKeep^®, que reduz com sucesso a perda gradual da pressão de ar graças a uma estrutura molecular da camada butílica especialmente compacta.

As propriedades do HD HYBRID devem convencer muitas empresas de transporte porque a amplitude de aplicações não compromete: a Continental está a prometer maior desempenho quilométrico do que os moledos “irmãos” HDL2 e HDR2 para longo curso e utilização regional, respectivamente. O mesmo se aplica à resistência ao rolamento e à eficiência energética. “O HD HYBRID é, portanto, a melhor escolha para frotas que não utilizem os seus veículos exclusivamente para serviços de longo curso ou para serviços regionais”, enfatiza Alexander Chmiel, Gestor de Marca responsável pelos Pneus para Veículos Médios e Pesados da Continental.

O grupo-alvo definido por Chmiel está a crescer: hoje as empresas de transporte tem necessidade de utilizar os seus veículos de forma mais flexível do que alguma vez no passado. Utilização exclusive em longo curso ou em regional está em declínio. As areas de transporte por camião e grupagens estão a crescer em conjunto, o que conduz a novos requisitos para os pneus. “Desenvolvemos o HD HYBRID exactamente por este motivo. Este pneu é adequado para os dois mundos”, diz Chmiel.