O biónico ContiPremiumContact, significa melhor travagem

O ContiPremiumContact funciona como uma pata de gato quando trava: alarga-se, de forma a assegurar uma transmissão segura das forças à estrada. O pneu é dessa forma capaz de transmitir forças de travagem de forma mais eficiente do que um pneu convencional. Em condições de condução normais, o pneu permanence fino para garantir protecção contra o “aquaplaning”.

O desenho de piso assimétrico, assegura segurança e conforto

A secção do ombro externo fechado, assegura uma boa estabilidade em curva e uma resposta precisa da direcção. Esta parte do pneu, coloca mais borracha na estrada, dando uma melhor aderência e boa capacidade de travagem, mesmo a curvar. O ombro externo fechado, significa também uma redução do nível de ruído.

O centro do pneu e a secção interior, fornecem uma boa performance de travagem em estradas secas e contra o “aquaplaning”

Os largos sulcos circunferenciais no centro do piso, combinados com lamelas angulosas, permitem uma óptima drenagem da parte central do piso. A secção do ombro interior do pneu, permite depois que a água seja escoada na totalidade.

A sílica significa menor resistência ao rolamento, melhor aderência e distâncias de travagem menores

Há vários anos que a sílica substituiu o negro de fumo como agente de enchimento do composto de piso. O benefício do dióxido de silício é a sua capacidade de se adaptar quimicamente, com os polímeros de borracha natural. Como resultado, a sílica ajuda a reduzir a resistência ao rolamento e melhora a aderência, especialmente em pisos molhados