Trabalho árduo da Continental na redução das emissões de CO₂

- Os sistemas híbridos eliminam as emissões de CO₂, até cerca de 40 por cento

- Maior queda da resistência de rolamento do pneu, como objectivo

- Os sistemas de monitorização da pressão de ar dos pneus optimizam a performance

- As unidades de controlo dos veículos comerciais, fazem face aos rigorosos limites dos gases de escape

Tendo em mente a indústria automóvel e os consumidores finais, a Continental AG está empenhada no desenvolvimento de produtos capazes de fazer uma significativa diferença na redução das emissões de CO₂ , no tráfego. Aqui, os exemplos mais relevantes são os sistemas híbridos, as unidades de controlo do motor, pneus para automóvel e para veículos comerciais com optimização da resistência ao rolamento e sistemas de monitorização da pressão do ar dos pneus. Além do mais, nos últimos cinco anos o fornecedor da indústria automóvel internacional, reduziu as emissões de CO₂ em mais de 30 por cento por tonelada de produto. "A actual discussão na Comunidade Europeia acerca da protecção do clima e os últimos valores alvo de CO₂ para a indústria automóvel, realça o facto de especialmente com os nossos sistemas híbridos, estarmos a oferecer uma tecnologia virada para o futuro,” acentua Manfred Wennemer, presidente do Conselho de Administração da Continental.

"Assim, um chamado híbrido moderado contribui para consideráveis poupanças de combustível, com custos adicionais relativamente baixos. Ao fazê-lo, reduz igualmente as emissões de CO₂, sem, mesmo assim, forçar compromissos em termos de performance e de prazer de condução," refere o Dr. Karl Thomas Neumann, membro do Conselho de Administração da Continental para a divisão Automotive Systems. "Um híbrido completo pode atingir economias de combustível até 40 por cento e consequentemente emissões menores. Estamos em estreita colaboração com os fabricantes alemães de automóveis, a fim de desenvolver este tipo de produto. Estes estão, de facto, muito perto de estar prontos. Em tal medida é praticamente injustificado dizer que a indústria automóvel alemã está alheia a este assunto."

O Dr. Neumann chamou também a atenção para a optimização do CO₂ alcançada com a nova geração das unidades da Continental, para controlo dos motores dos veículos comerciais. As unidades que entraram em produção no fim de 2006 estão preparadas para assegurar total compatibilidade com os iminentes baixos limites de emissão, incluindo EPA (Agência de Protecção Ambiental dos EUA) 2007, Japão 09, e Euro 6. Podem também aumentar a eficiência de combustível dos veículos comerciais.

Wennemer apontou o facto de, estando a trabalhar-se para reduzir a resistência ao rolamento dos seus pneus, a Continental tem vindo – desde há anos – a concentrar-se na redução das emissões de CO₂. Hoje tem vantagem nesta competição. "Esperamos que, nos anos mais próximos, este tema venha a ser ainda mais importante na indústria automóvel e no seio dos consumidores finais – e assim, vir a ser também um factor mais significativo no desenvolvimento do pneu," disse. Um caso a considerar é o pneu de extremamente baixa resistência ao rolamento ContiEcoContact 3. Pode aumentar a eficiência na redução de consumo de combustível em cerca de 5%. Isto traduz-se na poupança de combustível de aproximadamente na quilometragem média anual de um automóvel e assim poupar na bomba cerca de EUR 67,00 e na redução em emissões de CO₂. Ao desenvolver novos pneus, a Continental continuará rigorosamente a perseguir o objectivo de maior eficiência do combustível.

O desenvolvimento tem sido muito igual nos pneus para veículos comerciais. Com a sua última geração de pneus, a Continental conseguiu reduzir a resistência ao rolamento em 8% mais. "A resultante melhoria do mercado na eficiência de combustível não diminui custos somente aos transportadores. É também uma valiosa contribuição para a protecção do ambiente. Num camião com semi-reboque nas estradas da Europa a redução no consumo traduz-se em poupanças nos custos acima de € 1.400 num ano. Em simultâneo, as emissões de CO₂ são reduzidas até 3 toneladas," disse o Dr. Hans-Joachim Nikolin, membro do Conselho de Administração da Continental para veículos comerciais. Acentuou também quanto impacto tem a pressão de ar ideal nos pneus na resistência ao rolamento. "Os nosso cálculos revelam, por exemplo, que só nos EUA, o facto de os pneus dos veículos comerciais andarem com pressões de ar inferiores 12% em média, aumenta o consumo anual de diesel em cerca de 4 biliões de litros e produzem mais de 9 milhões de toneladas de emissões de CO₂ facilmente evitáveis.”

Wennemer apontou o facto de os sistemas de monitorização da pressão dos pneus poderem, desde já, cortar as emissões de CO₂ nos automóveis e nos veículos comerciais. "Em combinação com os sistemas telemáticos, os pneus inteligentes serão capazes de ir mais longe no futuro. E a Continental está extremamente bem posicionada nesta matéria,” disse Wennemer.

O Grupo Continental é um fornecedor líder da indústria automóvel de sistemas de travagem, componentes de chassis, electrónica de veículos, pneus e elastómeros técnicos. Em 2005 o grupo realizou vendas de EUR 13,8 biliões. Presentemente tem mundialmente uma força de trabalho de cerca de 85.000 colaboradores.