08/07/2009

Utilização e revenda de pneus usados para automóveis de passageiros e veiculos comerciais

A finalidade desta nota é alertar os consumidores para a existência de pneus usados com historial de utilização, manutenção e condições de armazenagem duvidosas, tais como pneus usados adquiridos para efeitos de substituição ou já fazendo parte do equipamento de um veículo usado. Este boletim aplica-se a pneus para automóveis de passageiros e comerciais ligeiros. Os pneus, uma vez montados num veículo e postos em utilização, são considerados “usados”.

Existem riscos associados à compra de pneus usados, cujo historial de utilização é incerto ou desconhecido. Isto aplica-se tanto a pneus usados para substituição como a pneus fazendo já parte do equipamento de um veículo usado. Os pneus usados, podem ter estado expostos a uma utilização inapropriada e apresentar danos que podem eventualmente levar à sua inutilização.

Nem todos os danos ou condições que podem levar à inutilização de um pneu, são facilmente detectáveis. Por exemplo, reparações ineficientes ou danos no revestimento interno de um pneu, só podem ser observados por uma inspecção do respectivo interior, desmontado da jante. Um profissional qualificado deverá inspeccionar o estado interior e exterior do pneu usado, antes de o montar. Se for comprado um veículo em segunda mão e o historial dos pneus for desconhecido, é recomendável mandar inspeccionar o estado dos pneus por um profissional, incluindo a sua desmontagem para que seja feita a inspecção do interior e a eventual afectação das suas características como abaixo se recomenda.

RECOMENDAÇÕES:

NÃO compre, venda, ou instale pneus usados que revelem alguma das

seguintes características:

• Quaisquer furos ou outro tipo de penetrações, reparadas ou não.

• Indicação de separação interna, como a separação do piso ou da cinta (ex. protuberâncias, inchaços, desgaste localizado do piso, vibrações, ruído não usual, etc.)

• Indicação de danos por ter rodado em vazio, com sub pressão e ou com excesso de carga (ex. escoriações no revestimento interior, laminado ou descoloração; desgaste excessivo do ombro do pneu, etc.)

• Cortes, fendas, protuberâncias, arranhões, fendas provocadas pelo tempo, danos de impacto, rachas, rasgões, etc., ou quaisquer danos visíveis no próprio pneu ou no seu piso.

• QUALQUER dano no revestimento interior ou no rebordo.

• QUALQUER historial de perda de pressão que tenha vindo a exigir frequentes reenchimentos.

• Número (TIN) de identificação DOT apagado ou removido, que se encontra na parede lateral do pneu.

• Pneus com o código da data com mais de 10 anos. O código da data – os últimos três ou quatro dígitos do DOT TIN – indicam a semana e o ano de fabrico do pneu. Os fabricantes do veículo podem recomendar uma idade cronológica diferente a partir da qual um pneu deve ser substituído, baseados no seu conhecimento acerca da utilização específica do veículo; a Continental aconselha a não seguir nenhuma destas indicações.

• Pneus que tenham feito parte de um programa de recolha ou de substituição.

• Profundidade do piso inadequada a uma utilização continuada (isto é, desgaste quase total). Pneus com profundidade de 2mm ou menor, em qualquer ponto do piso, estão gastos.

• Originalmente ou actualmente montado numa jante empenada, amolgada, estalada ou de qualquer outra forma danificada.

• Produtos químicos, fogo, calor excessivo ou outros danos ambientais.

• Designado como “pneu de sucata” ou de outro modo não destinado a continuar a ser utilizado em estrada.

• Tendo sido anteriormente cheio com qualquer produto vedante ou de equilibragem.

• Pneus alterados de forma a parecerem pneus novos (ex. piso reestruturado).

• Com legendas nas paredes laterais tais como “Impróprio Para Uso Em Estrada”, NHS”, “Só Para Competição”, “Só Para Utilização Em Agricultura”, “SL” (pneu limitado a uso agrícola), ou qualquer outra indicação que indique o pneu estar proibido de ser usado na via pública.