O CSR consiste num anel metálico com uma chumaceira flexível montado directamente na jante. O CSR não produz qualquer efeito nas propriedades de condução durante a condução normal. Surgindo uma súbita ou gradual perca de pressão do ar, o pneu apoia-se a si próprio contra a jante e a manobrabilidade do veículo permanece intacta. Mesmo sem qualquer ar no pneu, o veículo pode continuar no seu percurso a uma velocidade máxima de  numa distância até 200 quilómetros – dependendo das condições de condução – e o comportamento do veículo mantém-se suficientemente estável e confortável. Isto permite ao condutor ir até à próxima estação de serviço, sem quaisquer problemas. O ContiSupportRing protege a jante quando o carro roda em superfícies irregulares, como as bermas da estrada. O sistema adequa-se bem aos pneus com séries entre a 55 e a 80.

Quando se adquire pneus novos e quando os anteriores eram já do sistema runflat, o CSR não precisa ser substituído; pode ser usado em todos os tipos standard de jantes e em conjunto com todos os pneus. Quatro ContiSupportRings pesam menos do que uma roda sobresselente completa, por isso o peso total do veículo fica ligeiramente reduzido. A eliminação da roda sobresselente também liberta espaço na mala, o que veio dar abertura a novas perspectivas de design para os fabricantes.

A Continental apresentou o ContiSupportRing como equipamento de origem. O Maybach oferece-o como equipamento adicional de segurança.