Existe um risco associado à aquisição de pneus usados, especialmente os que têm um passado desconhecido ou duvidoso. Os pneus usados podem ter sido expostos a utilizações, manutenções e armazenamento impróprios, podendo estar danificados ao ponto de os tornar inutilizáveis. A Continental alerta todos os consumidores para o perigo da aquisição de pneus usados.

O sistema de estanquicidade da pressão do ar ContiComfortKit (CCK) garante uma rápida assistência quando ocorre um furo. Ligando o compressor à tomada de corrente do isqueiro existente no interior do carro, rapidamente é injectado um vedante.

Os actuais automóveis desportivos atingem já velocidades que, até aqui, eram unicamente previlégio da Fórmula 1. Modelos exclusivos e outros da Porsche, Ferrari e Cª. são actualmente capazes de atingir velocidades como 350 Km/h. A Continental desenvolveu o novo ContiSportContact 2 Vmax com o objectivo de alcançar esta gama de veículos.

O CSR consiste num anel metálico com um suporte flexível montado directamente na jante. O CSR não produz qualquer efeito nas propriedades de condução durante a condução normal.

O sistema SSR (Self-Supporting Runflat Tyre) da Continental, permite que o pneu se mantenha em movimento mesmo quando tem um furo.

O nitrogénio tem vindo a ser disponibilizado como alternativa ao ar para encher os pneus. O objectivo desta nota é informar os consumidores acerca do enchimento de pneus com nitrogénio.

A indústria de pneus, há muito que reconhece o papel do consumidor no tratamento regular e na manutenção dos seus pneus. A altura ideal para proceder à mudança de um pneu é uma decisão da inteira responsabilidade do seu proprietário.

A finalidade desta nota é alertar os consumidores para a existência de pneus usados com historial de utilização, manutenção e condições de armazenagem duvidosas, tais como pneus usados para substituição ou já fazendo parte do equipamento de um veículo usado.