Continental jest zadowolony z decyzji Parlamentu Europejskiego dotyczącej dyrektywy oznakowania opon samochodowych. Dla działów opon do samochodów osobowych oraz pojazdów ciężarowych etykieta z informacjami na temat spalania, przyczepności na mokrej nawierzchni i oporu toczenia opon będzie pomocna podczas dokonywania przez klienta wyboru oszczędnej, bezpiecznej i cichej opony. Międzynarodowy dostawca branży motoryzacyjnej oraz specjalista od opon podkreśla jednak, że to zaledwie trzy z całej gamy istotnych właściwości opony. W porównaniu z wstępnymi propozycjami wprowadzenia etykiety wyłącznie z informacją o spalaniu, etykieta UE w obecnej formie zawiera więcej danych o większym znaczeniu. Jest to ważne, ponieważ zawsze istnieje spowodowany prawami fizyki konflikt pomiędzy przyczepnością na mokrej nawierzchni a oporem toczenia.

Opony ciężarowe

• Etykieta stanie się obowiązkowa od 1 listopada 2012 r. we wszystkich 27 krajach UE
  22 grudnia 2009 r. Parlament UE przyjął obowiązkowe oznakowanie wszystkich opon ciężarowych w 27 krajach członkowskich.
• Dodatkowe informacje dla konsumentów
  Continental z zadowoleniem przyjmuje obowiązek informowania konsumentów, zaznaczając jednocześnie, że pod uwagę są brane zaledwie trzy z całej gamy istotnych właściwości opon.
• Klasyfikacja z podziałem na siedem grup
  Zużycie paliwa wykorzystuje klasyfikację od A do G - gdzie A to najwyższa klasa, a G najsłabsza. Dalszy wskaźnik z trzema klasami zawierać będzie informacje na temat poziomu hałasu generowanego przez oponę w dB. Nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji w sprawie klasyfikacji przyczepności na mokrej nawierzchni.
• Informacje o oponie muszą być udostępnione przed sprzedażą
  Kupujący opony powinni uzyskać informacje o trzech kryteriach dla każdej opony przed sprzedażą. Powinny być one podane na fakturze lub do niej dołączone.
  Dział opon do pojazdów ciężarowych rozważy tę metodę informowania klienta i opublikuje informacje o swoich produktach w odpowiedniej formie.
• Branża wprowadzi własny system certyfikacji opon
  Producenci opon sami będą przyznawać certyfikaty swoim produktom za pomocą zestawu kryteriów dla etykiety UE na oponę. Każdy model i rozmiar będą oceniane indywidualnie. To podejście sprawdziło się już w przypadku wielu obowiązujących standardów jakości, uzasadniając tym samym poziom pewności ustawodawców. Jednak w przypadku dużych producentów, takich jak Continental, będzie się wiązać to z dużym poziomem dodatkowych wydatków, związanych z koniecznością sprawdzenia kilku tysięcy produktów.