"Fra og med 1. november 2012 må leverandører av dekk til personbiler, nyttekjøretøy og lastebiler (C1, C2 og C3 dekk) informere kundene om drivstoffets effektivitet, grep på våte veier og støyklasse i enhver form for teknisk reklamemateriell, inkludert nettsider.  Regummierte dekk, profesjonelle offroad-dekk og racerdekk er ikke omfattet av disse kravene.

I motsetning til husholdningsapparater, så er ikke alltid bildekk vist frem i butikkene, og derfor insisterte medlemmer av Europaparlamentet på at fagforhandlere skal forpliktes til å vise merkingen til kjøperen forut for salget, samt på eller sammen med regninger. Potensielle incentiver for å fremme bildekk med bedre ytelse til kundene vil bli bestemt på nasjonalt plan. Prinsipielt vil medlemsstatene gis tillatelse til å tilby incentiver bare for bildekk som er rangert med minst "klasse C" når det gjelder drivstoffets effektivitet og grep på våte veier.” (*)

ECE-regulering for EU27 er gyldig fra og med 11/2012 på begrensede/merkede bildekk med tanke på 

• Rullemotstand
  
• Støy
  
• Grep på våte veier(ikke bestemt for C3/Lastebildekk; status: kun begrensning)

Merkingen og rullemotstandens begrensninger*

Klasser 11/2012: Grense 8.0[kg/t]

Når dekk ruller blir gummikomponentene omformet. Delvis vil omformingsenergien som genereres, oppløses til varme, hvilket kalles rullemotstand. Det kan forstås som et energitap som forårsaker ytterligere drivstofforbruk. Innenfor rekkevidden av “EU-reguleringer” har det blitt opprettet et graderingssystem med syv bånd for klassifisering av rullemotstandens produktytelse i kilo (dekkenes rullemotstand) per tonn (samlet dekkbelastning). Rullemotstandens verdi kg/tonn er et kriterium for produktytelse forårsaket av et dekks profil og dekkstamme. For de fleste dekkene ligger rullemotstandens ratio mellom profil og dekkstamme på omtrent femti-femti. Terskler har blitt korrigert i samsvar med den gjennomsnittlige produktytelsen i Europa.

Merking og støyklasser*

Klasser 11/2012

Støymerkingen viser den ytre "gli forbi" støyen (med motoren avslått) målt fra en bestemt avstand (7 m fra midten av veien). I samsvar med “EU-reguleringer” har det blitt utviklet en gradering med tre bånd, basert på støyverdien i desibel. Bakgrunnen for at støymerkingen ble introdusert er ønsket om å begrenses EUs helseutgifter forårsaket av støyplager. Når en reiser vil en ikke registrere den ytre støyen som indre støy ettersom det ikke er noen direkte forbindelse mellom de to.

<br>

EUs dekkmerking*

Introdusert tidslinje: Utbytting

Introdusert tidslinje: Original montering
 

*Europeiske Union pressemelding 28.09.2009