02.10.2007 Tysk lovendring om vinterdekk på motorveiene skaper nye forutsetninger for nordiske speditører. Lovendringen betyr strengere krav til vinterdekk og sikkerhetsutrustning. Dekkprodusenten Continental foretar derfor en satsing i forkant av kommende vinter, for å hjelpe nordiske speditører med å tilpasse seg de nye forskriftene.

I den tyske lovendringen står det at «utrustningen på kjøretøyet må være tilpasset etter rådende værforhold, med vekt på egnede dekk og spylevæske til vindusviskerne». Loven gir plass for flere tolkninger. Det tyske politiets direktiver er likevel meget tydelige når det gjelder bøter. Sommerdekk eller slitte vinterdekk bedømmes som stor sikkerhetsrisiko og vil bli bøtelagt. Faren for sladd og lange bremsestrekninger ved kjøring på vinterveier bedømmes som overhengende.

Fjorårets milde vinter og mangel på rettslige eksempler fra ekstreme vinterforhold i Tyskland har forsinket regelverket noe, men til den kommende vinter vil det bli endringer. Mange mekanikere og sjåfører mangler kunnskap om kravene og hvilken utrustning som er nødvendig for kjøring om vinteren. Continental, som i mer enn 70 år har produsert vinterdekk til det europeiske markedet, følger all lovstifting nøye og kommer til å bistå med råd og utrustning. Blant annet har de utviklet vinterdekk til busser, som oppfyller de nye forskriftene.

De vinterveiforholdene som frem for alt rammer Skandinavia og mellomeuropeiske fjellområder krever kraftige vinterdekk. Sommerdekk er ikke tilstrekkelige.  Faktorer som lastevekt, terreng, vær og temperatur påvirker og gjør sommerdekkene usikre når det hersker full vinter, noe som inntreffer hvert år på det europeiske veinettet.

Continental har lagt om sin vinterdekkserie og innført en enhetlig produktkategori der alle dekk er merket med «Winter» og et snøfnugg. De dekkene som er tilpasset de tøffeste vinterforholdene har tilleggsbetegnelsen «Scandinavia». Disse dekkene gir de beste og sikreste grepene på snø og is. Continental HDW Scandinavia gir for eksempel 15 prosent bedre veigrep på snø og 12 prosent bedre på is enn tilsvarende sommerdekk. Continental har dessuten utviklet konseptet «Intelligent wear», som betyr at vintermønsteret forandrer egenskaper når det er slitt halvveis ned. Dekkene får da sommeregenskaper med betegnelsen M+S og man kan da kjøre videre på dekkene under vår- og sommersesongen. Dette gjør at kundene kan følge de nye reglene og samtidig beholde en god driftsøkonomi.
Ved å følge anbefalingen fra Continental med en minste mønsterdybde på fire millimeter over hele slitebanen, samt at man skifter til nye dekk hver høst, kan man derved klare de kravene som gjelder.

To kraftige skandinaver for vinterveier
Continental vinterdekk for styreakselmontering, HSW Scandinavia, kjennetegnes av et tverrgående mønster med blokker og tydelig seiping. Dette bidrar til bedre grep på vinterveier og ved oppbremsing. Dekkets korte og fleksible mønsterblokker gjør at grus og steiner ikke setter seg fast. Etter vinterens slitasje forandres mønsteret og blir tilpasset sommervei. Disse så kalte intelligente mønsterblokkene gjør at dekkene får en lengre kjørelengde.   Drivakseldekket, HDW Scandinavia, er bygd for maksimalt grep på nordiske vinterveier, som regnes til de mest ekstreme vinterforholdene. Mønsteret og seipingen gir godt feste både ved akselerasjon og oppbremsing. Mønsterblokkenes utforming er så å si selvrensende for grus, steiner og leire. Drivakseldekkene kjennetegnes også ved at de får en lengre kjørelengde.

Fås i følgende størrelser:HSW Scandinavia
245/70 R 19.5             265/70 R 19.5
285/70 R 19.5
315/70 R 22.5             315/80 R 22.5
275/70 R 22.5¹        295/80 R 22.5
385/55 R 22.5             385/65 R 22.51

¹en valgmulighet med forsterkede dekksider til kommunal bytrafikk

HDW Scandinavia
295/80 R 22.5             315/80 R 22.5
275/70 R 22.5             315/70 R 22.5

HDW
295/80 R 22.5             315/80 R 22.5
11 R 22.5   
12 R 22.5
13 R 22.5