07.11.2006 Lavest rullemotstand på markedet! Med denne utfordringen presenterer Continental Truck Tyres Europe nå resultatene fra en test av tunge dekk, som selskapet nylig har gjennomført. Det er foretatt sammenligning mellom forskjellige dekkfabrikater og ifølge målingene er det Continental som har lavest rullemotstand. Både når det gjelder regionaltrafikk og langdistansetrafikk har dekkene fra Continental den laveste rullemotstanden på markedet. Dekkene for regionaltrafikk fra Continental gir seks prosent lavere rullemotstand enn nærmeste konkurrentdekk og langdistansedekkene gir 16 prosent lavere rullemotstand.

Stigende drivstoffpriser presser transportselskapene til å redusere øvrige driftskostnader. Spørsmålet om å få ned kilometerkostnadene er i fokus og dekkslitasjen utgjør en betydelig andel av denne posten. Dette har Continental tatt tak i ved å prioritere lav rullemotstand under utviklingen av nye dekk.

Selv om kjøp av dekk kun står for cirka tre prosent av de totale driftskostnadene til en lastebil på 40-tonn, er valg av dekk av stor betydning for drivstoff- og vedlikeholdsutgiftene. Dekkene påvirker drivstoffkostnadene med 17 prosent og vedlikeholdskostnadene med 9 prosent. Sammenlagt betyr dette at nesten 30 prosent av driftskostnadene kan kobles til dekkene.

Lavere rullemotstand gir stor effekt på driftsøkonomien. Dette vises meget tydelig når besparelsen regnes om i kroner og ører. En reduksjon på styreakselens rullemotstand på 8 prosent for en tung lastebil i langdistansetrafikk, gir en besparelse på ca. 1,4 øre per km. For et dekk som kjører minst før det byttes, blir besparelsen over 2 700 kroner

For drivakseldekk blir besparelsen enda større - 2,2 øre per km, eller drøyt 4 500 kroner sett ut fra en total kjørestrekning på 200 000 km.

Når det gjelder trailerdekkene blir effekten av lavere rullemotstand aller størst. Her går det an å oppnå en forbedring på hele ti prosent. Dette gir en besparelse på nesten 5,5 øre per km. sett ut fra en normal levetid blir den totale besparelsen for hele traileren på nesten 10 800 kroner.

- Når man ser den store betydningen som rullemotstanden har på drivstofforbruket blir fordelene tydlelige, sier dr. Bernard Trilken, sjef for forsknings- og utviklingsavdeling for lastebildekk hos Continental i Hannover. For en lastebil med henger som kjøres nesten 200 000 kilometer i året, kan vi redusere bilens driftskostnader med nesten 18 000 kroner per år med våre dekk.