04.04.09 Unngå livsfarlige billigdekk

Dekk er avgjørende i forhold til sikkerhet på veiene. Med gode dekk har bilen bedre veigrep og den stanser fortere ved bråbrems enn med et dårlig dekk. Når det gjelder kjøp av dekk er hovedregelen at man får det man betaler for, og et billigdekk gir dårligere sikkerhet. Faktisk er sikkerheten så redusert at Continental mener norske veimyndigheter bør se nærmere på muligheten for å forby noen av de dårligste dekkene som finnes på det norske markedet i dag. Uken etter påske er en travel dekkskiftetid, og Trygg Trafikk håper folk tenker sikkerhet når de skal velge årets sommerdekk.

- At folk velger dekk av en viss kvalitet er viktig for trafikksikkerheten, sier direktør Kari Sandberg i Trygg Trafikk.

I Motors uavhengige test av årets sommerdekk ble dekkene fra Continental kåret til de beste sommerdekkene med topp score på viktige egenskaper som bremsing på våt og tørr veibane, unnamanøver og kjøreopplevelse. Det som imidlertid også kom tydelig frem i testen, er hvor stor kvalitetsforskjell det er på billigdekkene og de såkalte premiumdekkene.

Rune Korsvoll i bladet Motor som har vært med på testingen av sommerdekkene sier han håper folk leser testen før de går til innkjøp av nye sommerdekk. Som vanlig forbruker er det helt umulig å se på et dekk hva det presterer når det gjelder viktige egenskaper som veigrep, bremselengde, vannplaning og komfort, mener Korsvoll.

 
Hver meter teller
Å ha dekk som kan stoppe raskt er avgjørende i farlige situasjoner. I årets test ble bremselengde målt på både tørr og våt asfalt og forskjellene er dramatiske. Mens Continentals dekk stoppet etter 34,2 meter, brukte det dårligste dekket 5,3 meter mer, 39,5 meter. Bremsetesten ble kjørt på tørr asfalt fra 100 km/t. På våt asfalt i en fart på 80 km/t var forskjellen enda større, hele 9,2 meter. I praksis betyr det at bilen med de billige dekkene fortsatt kjører i 40 km/t når bilen med kvalitetsdekkene har stanset helt opp.

- Så store forskjeller i bremselengde er dramatisk og kan bety liv eller død i en situasjon hvor man for eksempel må bråbremse for et barn som plutselig kommer ut i veibanen. Selv om man ikke trenger å kjøpe de dyreste dekkene for å få tilfredsstillende kvalitet, mener vi faktisk at de dårligste dekkene i denne testen medfører en så høy risiko at vi håper norske veimyndigheter nå skjerper kvalitetskravene til dekk i Norge, sier teknisk sjef i Continental Norge, Frank Larsen.

Flere billigdekk – økt risiko
Lavprisdekkene har økende markedsandeler både i Norge og i Europa, noe som kan tilta ytterligere i trangere økonomiske tider. Men forbrukerne er trolig ikke oppmerksomme på hvilken risiko de tar om de velger lavprisdekk. Dekkene ser tilsynelatende like ute, men kan vise seg å ha store forskjeller når det gjelder bilens kjøre- og bremseegenskaper. Billigere dekk har ofte prioritert en spesiell egenskap på bekostning av andre. Problemet er at dette finner man ikke ut før man har tatt dem i bruk – og da kan det være for sent.

- Det er vanskelig for vanlige forbrukere å velge riktig dekk, og de står derfor i fare for å velge dekk som vi mener er direkte farlige. Vi tror derfor en skjerping av regelverket rundt hvilke krav som skal stilles til de dekkene som skal trille rundt på norske veier er på sin plass. På den måten får vi silt ut de dårligste dekkene og vi unngår dermed at folk uvitende kjører rundt i biler med livsfarlige dekk, sier Larsen.

Motors sommerdekktest er utført i samarbeid med Aftonbladet og Auto Motor & Sport i Sverige, Tekniikan Mailma i Finland og Auto Revue i Russland. I testen ble det brukt dekk i dimensjonen 205/55R16 i hastighetsklasse H- opp til 210 km/t og testbilen var en Audi A3. For å lese hele testen, gå inn på motor.no eller ContiPremiumContact 2.