(Oslo, 28. mars 2006)

Continental Dekk introduserer nå et dekk som er beregnet for høye hastigheter. Dekket sikrer trygghet gjennom kortere bremselengde. – ContiSportContact3 er et dekk av ypperste kvalitet for biler med høy topphastighet, sier Frank Larsen i Continental Dekk.

Som de fleste bilførere vet øker bremselengden med høy hastighet. Med dårlige dekk øker bremselengden enda mer. Når man i tillegg legger til tiden det tar å reagere, som er ett sekund, kan en bremselengde fra 90 km i timen få dramatiske følger.

Det nye dekket fra Continental er spesielt laget for høye hastigheter og nyutviklede asymmetriske ribber er med på å gi dekket viktige egenskaper. Noen av disse er hurtig og presis styrerespons, topp sikkerhet i høye hastigheter, redusert bremselengde på både tørre og våte veier, meget god beskyttelse mot vannplaning og liten følsomhet for sporete veibane.

– Gode dekk er vesentlig for trafikksikkerheten. Bilen kan ha så mye elektrisk utstyr og være så ny og fin som bare det, men har den ikke riktige dekk har det andre egentlig ingenting å si, sier Larsen.

ContiSportContact3 gjør at bilen opprettholder et godt grep på tross av at sterke krefter virker på dekket i høye hastigheter. Dekket har unike bremseegenskaper og styrerespons på tørt underlag. Årsaken er at kreftene som virker på dekket ved bremsing blir absorbert, og kortere bremselengde oppnås.

Utviklingen av ContiSportContact produktene er en suksess historie. De tre produktene ContiSportContact, ContiSportContact2 og ContiSportContact3 har alle hatt primært et fokusområde; sikkerhet.

Til bilindustrien i Europa har Continental vært markedsleder siden 2003 med en markedsandel på mer enn 26 prosent. Hver fjerde bil som er produsert i Europa leveres på Continental dekk.

Asymmetriske mønsterribber:

• Under bremsing er det kreftene i lengderetningen som virker sterkest. Disse kreftene blir motvirket ved at de langsgående ribbene i hele dekkets omkrets har en meget høy stivhet.
• Asymmetriske ribber gir bedre presisjon under manøvrering av bilen i høye hastigheter.
• Under kjøring i svinger vil sterke sidekrefter virke på mønsterets ribber. De vinklede sidene i ribbene stabiliserer disse og minsker samtidig deformeringen. Dette gir mindre følsomhet på sporete veier.

• De asymmetriske ribbene har en vinkel som en sterk ”demning”.
  Den skrånende utsideveggen støtter og stabiliserer ”demningen”.