|
Les mer om Continental dekkenes egenskaper under ”Personbildekk Vinterdekk” Europeisk konsept - for enklere vinterveier Det europeiske konseptet for vinterdekk strekker seg fra høyhastighetsdekk der vinteregenskapene er lavt prioritert, til dekk med gode snøegenskaper. Høye hastigheter prioriteres, derfor har alle dekkene runde skuldre og ofte retningsbestemt mønster. Bruker man disse dekkene i Norge, er det viktig å vite at gummiblandingen er god på vått føre, men grepet på is er kraftig redusert sammenlignet med et nordisk dekk. Japansk konsept - for lave hastigheter På grunn av stor biltetthet har man i Japan lave hastighetene i Japan. Det stilles derfor ingen store krav til våtgrep og barmarksegenskaper. Vinterekkene kjennetegnes ved flat slitebane og myk gummi, noe som gir dårligere barmarks- og bremseegenskaper, spesielt på vått føre. I Japan klassifiseres vinterdekk som sommerdekk når de er 50% slitt. Amerikansk konsept - M+S I det amerikanske konseptet er vinterdekkene merket med M+S, som er en forkortelse for Mud and Snow. I praksis dreier det seg om sommerdekk med et grovere mønster, så disse dekkene anbefales derfor ikke som vinterdekk for norske vinterveier. Det er viktig å være oppmerksom på at relativt grovmønstrede dekk kan være terrengdekk og ikke vinterdekk, selv om de er merket med M+S. Helårsdekk Helårsdekk er i praksis et sommerdekk merket med M+S (Mud and Snow). Dekkene har i tillegg en gummiblanding som ikke er egnet for nordiske vintre, og NAF slår fast at helårsdekk ikke er noe alternativ for norske forhold.
|
