革新的な技術を活用することにより、無意識に走行レーンから外れるという、非常に危険な事故原因に対応することができるようになりました。

レーン・デパーチャー・ワーニングシステム（ LDW ）

ドライバーがうっかりレーンから外れようとしている場合、LDW はドライバーに警告します。CMOS カメラと画像処理アルゴリズムを活用し、このドライバー･アシスタント･システムはレーンのコースと車両の位置関係、つまり、このシステムは道路のコースや車両がどの方向に動いているのかを「見て」いるのです。もし警報アルゴリズムが現在走行しているレーンより大幅に外れていることを検知した場合、このシステムはドライバーに振動、動き、あるいは音声による警告を発します。警報として考えられるものとしては、ハンドルを振動させたり、座席を振動させたり、仮想ウォシュボード音（ハイウェイの建設現場で道路の車線表示を跨ぐ際に発生する音を連想させる雑音）を発生させるなどがあります。これらは 2005 年に量産を予定しています。

レーン・キーピング・システム（ LKS ）

次の段階として、ステアリングに介入することにより、このシステムはアクティブ･レーン･キーピング･アシスタンアス、LKS となります。LDW のように、LKS はレーンに対する車両の位置関係を計測しますが、それだけでなく車両がレーンから外れないようアクティブなサポートを提供します。しかしながら、ドライバーは常に運転の主導権を握っています。つまり、ハンドルの感触からハンドルを少し切るよううながされているとドライバーが感じても、そのドライバー自身の判断がいつでも最優先になるのです。

レーンチェンジングアシスタント（ LCA ）

この機能は走行コントロールとステアリングコントロール、つまり ACC と LKS と伴用されるもので、ドライバーが意図的にレーン変更しようとしたとき、危険な状況がある場合、ドライバーに警告を発したり、運転に介入したりしサポートします。

拡張機能と課題

他部署との連携により、プロフィット・センター「ドライバー・アシスタンス･システム」は今日の快適志向のドライバーアシスタンス機能から総合的な安全システムへと拡張してくでしょう。センサーとエレクトロニクスは一体化され、より組立てしやすくなり、さらに価格競争力がつくはずです。画像処理のあるもの、あるいはないものなど、さまざまなシステムがネットワーク化され、車両技術は今日よりもより安全でかつより快適な移動空間へと新たな境地を実現するでしょう。将来のインテリジェントカーは駐車スペースを計測して自動的に駐車し、交通標識を認識し、レーンを変更する時には車両の死角を警報で知らせます。加えて、この高度な車両環境センサーシステムは目前の事故を直ちに察知し、衝撃の規模を評価し、保護安全装置を調整、準備するのにも使うことができます。ドライバーと乗客に対するシートベルトやエアバックの保護効率が向上するのです。