スプリングとダンパー、あるいはアクティブダンパーの制御が乗り心地を決めるチューニングエレメントになるため、アクティブロールスタビリゼーションの最大の役割は、ハンドリングの敏捷性と乗り心地の間のギャップをいかに補正するかにあります。

動作原理

アクティブロールスタビリゼーションは、2つのアクティブスタビライザー、バルブブロック、タンデムポンプ、センサーシステム、コントロールユニット、およびフィルター、オイルタンク、クーラー、ホース、サポート、およびライン等の付属コンポーネントで構成されています。

フロントおよびリヤアクスルのメカニカルスタビライザーには、アクティブスタビライザーと呼ばれる油圧アクチュエーターが組み込まれており、 2つの電子制御圧力バルブによってフロントおよびリヤアクスルで独立して安定モーメントを調整することにより次のような効果が得られます。

• コーナリングやカーブ走行時に車体に発生するローリングモーションを最小化、もしくは完全に無くすことができます。
• 車体のコピーモーションを軽減することができます。
• あらゆる速度範囲で高い敏捷性と制御精度を確保します。
• 最適なロールステア効果によって適正な荷重変動特性を確保します。

コントロールユニットはアナログ信号や CAN 信号を評価し、その時々の車両の状態に応じた最適な制御を行います。