24ギガヘルツ・レーダーシステムは、アドバンスド・ドライバー・アシスタンス・システムの統合を低コストで実現します。全方位危険検出システムが、快適性と安全性を改善します。

フランクフルト、2009年9月9日　国際的オートモーティブサプライヤー、コンティネンタルは、新型の中距離レーダーの開発により、現在まで中型車市場をほぼ独占していた同社のインテリジェント・アダプティブ・クルーズ制御 (ACC) システムをはじめとするアドバンスド・ドライバー・アシスタンス・システムの、小型車市場への搭載を早期に可能にする戦略を強化します。

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「新型の中距離レーダーシステムは、すべてのドライバーにオールラウンドの安全性を実現するというコンティネンタルの信念を目に見える形で証明したもので、ここに当社の安全コンセプトContiGuard^®の拡大戦略が結集されています」と述べるのは、シャシー & セーフティ部門　アドバンスド・ドライバー・アシスタンス・システムズ・セグメントのバイス・プレジデント、アムレイ・ドレクスラー (Amrei Drechsler） です。この次世代センサーは、2011年に連続生産に入る予定です。 

レーダーセンサーが最大150メートル先の車両を検出

コンティネンタルが開発した、次世代中距離レーダーは、車両の前方、後方、側方に対して作動し、各種の先進ドライバー支援機能を統合できます。隣の車線をモニタリングし、車線変更の際に発生する危険性を解消します。レーダーセンサーが後方で作動すると、追突事故の気配を事前に検知します。車両の側方の物体を検出するため、ドライバーは安全に右左折できます。このレーダーシステムは、150メートル先まで車の流れをモニタリングします。このため都市部や田舎道以外に、ほとんどの国で適用されているフリーウェイの最高制限速度130 km/hに対しても理想的なACCとなっています。このマルチチャネル・レーダー・システムは、二輪車からトラックまですべての当該車両を検知できる分解能周波数で作動します。さらに、より高い周波数を採用するレーダーテクノロジーと比べて、高いコスト効果が得られます。新しい価格水準は、部品や製造コストの節減と簡単な車両への統合に基づいて設定されているため、コンパクトカーやサブコンパクトカーを含む全車両への適応を可能にしています。ここ数年間にわたり、コンティネンタルの24ギガヘルツ技術は死角モニタリングシステムとして、日本の自動車メーカーにも搭載され、実績をあげています。 

完全な機能を備えたアダプティブ・クルーズ制御(ACC）

ACCベースの中距離レーダーは、従来のすべてのコンフォート機能を備えています。スタンダードなクルーズ制御システムと同様に、ドライバーが選んだ速度を一定に維持します。また、前方の交通の流れをモニタリングし、速度と車間距離を調節します。レーダーシステムが前の車両の速度を測定し、乗車車両の速度と比較し、正しい車間距離を判断します。前方車両に近づき過ぎる前に、ACCによりエンジン出力が低減されるか、再び正しい車間距離が確保されるまでブレーキが徐々に作用します。前方車両が加速する、あるいは別の車線に移動する場合、再度、事前に設定されたクルーズ速度に達するまで、ACCにより自動的に加速されます。道路が混雑し、交通渋滞に巻き込まれた場合、ACCが車両の速度を静止状態まで減速します。  

ACCはESCのステアリング・ホイール・センサーとも連動します。その結果、カーブや複数車線道路では、注目すべき前方車両を認識します。前方車両の急ブレーキや別の車線からの割り込みなどにより、車間距離が非常に目まぐるしく変化する場合、ACCは最大制動力の40パーセントを上限としてブレーキを作動させます。これでも危険を回避できない場合、アドバンスド・ドライバー・アシスタンス・システムがドライバーに差し迫った危険を知らせ、ブレーキ圧を加えるように要求します。警告は警告音や、ヘッドアップ・ディスプレイあるいは計器クラスターへの視覚的情報、ステアリング・ホイールの軽いバイブレーションなどの形態により、自動車メーカーの理念に沿った方法で発せられます。 

アドバンスド・ドライバー・アシスタンス・システムが事故を回避路上事故の件数や、路上事故で負傷する人の数を今後数年間で大幅に減らす必要があるため、安全システム、アドバンスド・ドライバー・アシスタンス・システムの使用拡大は必須です。EUでは、第一段階の法的措置として、2011年末以降に発売される全モデルの乗用車にESC (横滑り防止装置) の搭載を要求し、その後、2014年11月以降は、新規登録される全車両にこの安全技術の装備を義務付けています。ESCはACCなどのアドバンスド・ドライバー・アシスタンス・システムの基本必須条件です。さらに、2013年11月1日以降、3.5トン超のすべての商用車に、車線逸脱警報装置と自動緊急ブレーキシステムの装備を要求する予定です。コンティネンタルのレーダーセンサーは、このようなアプリケーションに対応した設計が採用されているため、事故のない将来へ向けた貢献が可能です。ドイツ国内だけを見ても、年間の交通事故死4,500人のうち4人に1人は商用車に関連した事故を原因としています。