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- maggior aspettativa di vita grazie alla geometria del battistrada
- usura uniforme con carichi leggeri o pesanti grazie all’ottimizzazione del profilo per ottenere una distribuzione equilibrata della pressione sul manto stradale
- manovrabilità precisa dovuta al disegno ottimizzato
- massima tenuta sul bagnato con una usura minima grazie alla sua innovativa mescola di gomma utilizzata per il battistrada per l’asse sterzante
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| Misura1 | LI/SI1 | | | | | |  | | | | | | | | 315/80 R 22.5 | 156/150 L (154/150 M) | | HSR 1 | | | | | 295/80 R 22.5 | 152/148 M | | HSR 1 | | | | | 385/65 R 22.5 | 158/- L (160/- K) | | | HSR 1 | | | | 315/70 R 22.5 | 154/150 L (152/148 M) | | HSR 1 | | | | | 305/70 R 22.5 | 152/148 L (150/148 M) | | HSR 1 | | | | | 275/70 R 22.5 | 148/145 M | | HSR 1 | | | | | 255/70 R 22.5 | 140/137 M (142/140 L) | | HSR 1 | | | | | 385/55 R 22.5 | 158/- L (160/- K) | | | HSR 1 | | | | 9 R 22.5 | 133/131 L | | | | | HSR | | 10 R 22.5 | 140/138 L (144/142 K) | | | | | HSR | | 11 R 22.5 | 148/145 L | | | | HSR | | | 12 R 22.5 | 152/148 L (150/148 M) | | | | HSR | | | 13 R 22.5 | 154/150 L (156/150 K) | | | | | HSR | |
1 Indice di carico ruota singola/gemellata e indice di velocità Ritorna alla tabella dei disegni del battistrada
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