Continental: 140 anni di storia

Fondata ad Hannover, in Germania, nel 1871, Continental può vantare una lunga storia di successo.

Nel corso degli anni, abbiamo incentivato la mobilità individuale su strada e avviato, stimolato e contribuito a una serie di sviluppi tecnologici.

Oggi siamo tra i primi cinque fornitori al mondo nel settore automobilistico e i secondi in Europa, siamo il maggior costruttore europeo di pneumatici e siamo i leader nel settore dei pneumatici per autovettura forniti al primo equipaggiamento in Europa.

Contribuiamo a migliorare la sicurezza nella guida e la protezione dell'ambiente in molti settori: pneumatici, sistemi di controllo della frenata e delle dinamiche di guida, componenti elettronici per airbag, sistemi di guida assistita, sensori, sistemi e componenti per organi di trasmissione e telaio, strumentazioni, soluzioni di infotainment, componenti elettronici del veicolo e prodotti tecnici elastomerici.

La divisione ContiTech opera anche come partner di eccellenza nello sviluppo di numerosi altri settori chiave.

Continental impiega circa 155.000 dipendenti in quasi 200 impianti di produzione, ricerca e sviluppo in 45 Paesi del mondo.

1871-2011 Il futuro da 140 anni.

 1871

• Viene fondata ad Hannover l'8 ottobre la Continental-Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie come società di capitali. Nello stabilimento principale di Vahrenwalder Straße vengono prodotti anche manufatti in gomma morbida, tessuti gommati e gomme piene per carri e biciclette.

 1882

• Il cavallo rampante, simbolo della città di Hannover, viene adottato come marchio.

 1892

• Continental è la prima fabbrica tedesca a produrre pneumatici per biciclette.

 1898

• Inizia ad Hannover-Vahrenwald la produzione di pneumatici per autovettura senza battistrada.

 1900

• Il primo dirigibile tedesco, LZ 1, usa materiali aereostatici Continental per sigillare i contenitori di gas.

 1901

• La prima vettura prodotta da Daimler con il nome Mercedes ottiene una sensazionale vittoria nella gara automobilistica Nizza-Salon-Nizza grazie ai pneumatici Continental.

 1904

• Continental presenta il primo pneumatico al mondo per autovettura dotato di battistrada.

 1905

• Continental produce pneumatici chiodati antiscivolo, precursori dei pneumatici con chiodatura in acciaio.

 1907

• Viene pubblicata la prima edizione dell'atlante stradale Continental Conti-Atlas per automobilisti e ciclisti.

 1908

• Continental inventa il cerchio rimovibile per berline, una grande innovazione che permette di risparmiare tempo e fatica nel cambio del pneumatico.

 1909

• Louis Blériot, pioniere dell'aviazione, scrive una pagina di storia con la prima traversata del Canale della Manica. Il materiale Continental Aeroplan ricopre la fusoliera e le ali del velivolo.
• Campioni di gomma sintetica sviluppati nei laboratori Bayer vengono vulcanizzati da Continental e lavorati per produrre i primi pneumatici da test.

 1912

• Inizia la costruzione dell’edificio per l'amministrazione progettato dall'architetto Peter Behrens a Vahrenwalder Straße. Nel 1986, questo edificio verrà acquistato dal comune di Hannover per ospitarvi un centro tecnologico.

 1914

• Tripla vittoria per le vetture Daimler equipaggiate con pneumatici Continental al Gran Premio di Francia.

 1921

• Nel suo 50° anniversario, Continental è la prima società tedesca a introdurre sul mercato i pneumatici cord. La tela rigida a quadretti viene così sostituita dal più flessibile tessuto in fibra senza trama.
• Continental produce i primi pneumatici di grandi dimensioni per autocarro, che sostituiscono i pneumatici in gomma piena impiegati fino ad allora per i veicoli commerciali.

 1926

• Il nero di carbonio viene usato come riempitivo di rinforzo per garantire al pneumatico maggiore resistenza all'usura e all'invecchiamento. Conferisce inoltre il suo caratteristico colore.

 1928/29

• Fusione con importanti società operanti nel settore della gomma in Germania per costituire la Continental Gummi-Werke AG.
• Acquisizione di nuovi impianti ad Hannover-Limmer e Korbach/Hesse.

 1932

• Continental lancia sul mercato un composto gomma-metallo e lo registra con il nome commerciale di Continental Schwingmetall. Viene impiegato come supporto per il motore, di cui isola vibrazioni e rumore.

 1935/40

• Una sequenza continua di successi con i pneumatici Continental da corsa in dotazione alle vetture Mercedes e Auto-Union.
• Quattro vittorie consecutive nel Gran Premio di Germania, quattro successi nella gara nordafricana di Tripoli, tre in Italia e numerosi record di velocità consentono a piloti come Carraciola, Rosemeyer e Stuck di ottenere notorietà internazionale.

 1936

• Viene introdotta la gomma sintetica nel processo di produzione dei pneumatici.

 1938

• Viene posata la prima pietra della fabbrica di pneumatici a Stöcken, Hannover.

 1943

• Richiesta di brevetto per i pneumatici tubeless.

 1945

• Una bomba danneggia gravemente gli impianti di Hannover-Vahrenwald e Korbach. Il governo militare britannico concede l'autorizzazione alla ripresa della produzione a partire dal 14 giugno.

 1951

• Inizia la produzione di nastri trasportatori in cavi d’acciaio.

 1952

• Continental aggiunge i pneumatici invernali M+S alla sua gamma di pneumatici convenzionali.

 1951/55

• In stretta collaborazione con Daimler-Benz e Porsche, Continental riprende la scia di successi in pista interrotta dalla guerra.
• Correndo su vetture equipaggiate con pneumatici Continental, piloti come Karl Kling, Stirling Moss e Juan Manuel Fangio vincono nel 1952 la Carrera Panamericana e i gran premi di Francia, Inghilterra, Paesi Bassi e Italia.

 1955

• All'inizio dell'anno Continental è la prima società tedesca ad avviare la produzione di pneumatici tubeless.
• Continental è anche la prima società a sviluppare sospensioni pneumatiche per autocarro e autobus.

 1960

• Inizia la produzione su larga scala di pneumatici radiali.

 1961

• Completamento dell'impianto di Dannenberg (sul fiume Elba).
• La produzione iniziale comprende componenti in plastica per l'industria automobilistica.

 1964

• Costruzione di un impianto per la produzione di pneumatici a Sarreguemines, in Francia.
• Uno stabilimento industriale viene costruito a Northeim, in Germania.

 1967

• Apertura del Contidrom, il circuito dedicato ai test sui pneumatici situato ai confini della Landa di Lüneburg. Nel 1994/95 le dimensioni della struttura vengono più che raddoppiate per consentire la costruzione di nuove piste, compresa una pista di handling di 3,8 km per auto a elevate prestazioni. Nel 2001 viene aperta una pista di 3,7 km per i rilevamenti sulle emissioni acustiche.

 1971

• Vengono create le più grandi strutture di produzione di tubi flessibili d'Europa presso l'impianto di Korbach. L'intera produzione di tubi flessibili viene trasferita da Hannover a Korbach.

 1972

• Continental lancia il pneumatico invernale senza chiodi ContiContact.

 1974

• Continental è il primo produttore europeo nel campo delle guaine in poliuretano sagomate a estrusione per l'industria automobilistica.

 1976

• A Northeim viene aperta una delle linee di produzione con catena di montaggio più grandi d'Europa.

 1978

• Acquisizione di Techno-Chemie Francoforte, uno dei principali produttori di raccordi per tubi in Germania.

 1979

• L'acquisizione degli impianti europei di Uniroyal, Inc., Stati Uniti, offre a Continental una base più ampia in Europa.

 1983

• I supporti idraulici Continental (speciali elementi a cuscinetto usati nei motori per attenuare le vibrazioni e il rumore) vengono prodotti su larga scala per l'industria automobilistica.

 1985

• Acquisizione degli impianti di produzione di pneumatici della società austriaca Semperit.

 1987

• Acquisizione della società di produzione di pneumatici nordamericana General Tire, Inc. La società opera con il nome Continental Tire North America, Inc. dal 2001.

 1989/90

• Viene creata una joint venture con la società portoghese Mabor per la produzione di pneumatici a Lousado. Nel 1993 si completa l'acquisizione delle attività di produzione di pneumatici e di una fabbrica di produzione di cavi in fibra tessile.

 1991

• L’intera gamma di prodotti in gomma per l’industria viene riorganizzata sotto il marchio ContiTech.
• Con il pneumatico ContiEcoContact, Continental è il primo produttore a lanciare un pneumatico per autovettura che rispetta l'ambiente.

 1993

• La partecipazione di maggioranza nella società ceca Barum comprende un impianto per la produzione di pneumatici per veicoli passeggeri e commerciali a Otrokovice oltre a un'organizzazione commerciale con circa 50 punti vendita.
• Continental dispone attualmente di oltre 2.200 punti vendita e rivenditori in franchising in 13 paesi europei, incluse diverse organizzazioni di vendita come Vergölst.

 1994

• Benecke-Kaliko AG viene integrata nella divisione ContiTech. I principali prodotti sono finta pelle e pellicole.

 1995

• Viene costituita la divisione Automotive Systems per intensificare l'attività di sviluppo di sistemi per il settore automobilistico.

 1997

• Continental presenta l'ISAD (Integrated Starter Alternator Damper), che gli vale l'attribuzione del premio tedesco per l'innovazione industriale. L'ISAD integra in una singola unità l'avviamento e il generatore del veicolo. Questa importante tecnologia è una precondizione per i sistemi di propulsione ibridi che contribuiscono a ridurre sostanzialmente il consumo di carburante e le emissioni.

 1998

• Acquisizione dell'unità Automotive Brake and Chassis di una società statunitense attiva su scala mondiale, il cui nucleo è rappresentato da Alfred Teves GmbH a Francoforte sul Meno.

 1998/99

• Continental rafforza la sua posizione di produttore di pneumatici a livello internazionale con l’apertura di siti produttivi in Argentina, Messico, Sud Africa e Slovacchia.
• Ulteriori progressi verso l'internazionalizzazione delle attività di ContiTech vengono compiuti in Brasile, Cile, Messico e Ungheria.

 2000

• Viene aperto a Timisoara, in Romania un nuovo impianto per la produzione di pneumatici autovettura.
• Continental e Nisshinbo costituiscono una joint venture (Continental Teves Corporation) nel settore dei sistemi di frenata e telai per i mercati giapponese e coreano.

 2001

• Continental rafforza le sue attività nel mercato in continua crescita dei componenti elettronici per auto mediante l'acquisizione di Temic, specialista internazionale nel settore.
• Vengono acquisite partecipazioni di maggioranza in due società giapponesi che producono componenti di frenata e freni a disco.
• ContiTech acquisisce una quota del 51% di una società cinese che produce tubi flessibili.

 2002

• Inaugurazione del nuovo impianto ContiTech per la produzione di sistemi di trasmissione in Romania e di uno stabilimento in Turchia per incrementare ulteriormente la capacità produttiva della divisione  nel campo delle sospensioni pneumatiche.
• Per intensificare le attività di fornitura di pneumatici ai produttori di auto giapponesi, Continental e Yokohama creano una joint venture paritetica.

 2003

• Presentazione del ContiSportContact 2 Vmax, il primo pneumatico da strada al mondo omologato per velocità fino a 360 km/h.
• ContiTech crea una joint venture per la produzione di soffietti per sospensioni idrauliche in Corea.
• Continental rafforza la sua posizione come produttore di pneumatici nell'area ASEAN e in Australia creando una joint venture con la società malese Continental Sime Tyre.

 2004

• Inaugurazione di un nuovo impianto in Messico per la produzione di componenti dei freni.
• Acquisizione di Phoenix AG. Con la fusione di ContiTech e Phoenix, la società leader mondiale nel campo della tecnologia della gomma e dei materiali plastici continua la sua evoluzione.
• Continental espande la sua base produttiva in Romania aprendo un impianto per la produzione di gruppi per componenti elettronici per l’industria automotive, con un centro di ricerca e sviluppo locale, a Sibiu, oltre a una struttura per la produzione di impianti di aria condizionata a Timisoara.
• Continental acquisisce il ramo di produzione dei sensori per ruote di una società giapponese con impianti in Cina.

 2005

• Cooperazione con ZF Friedrichshafen per lo sviluppo congiunto e la commercializzazione di tecnologie per veicoli ibridi.

 2006

• Inizia la produzione di pinze per freni nel nuovo impianto di Zvolen, in Slovacchia, e di pneumatici per autovetture, furgoni e veicoli commerciali a Camaçari, in Brasile.
• ContiTech acquisisce una società danese di cinghie di trasmissione con strutture produttive in Danimarca, Cina, Corea e India.
• Continental acquisisce il ramo di produzione di componenti elettronici per il settore automotivedella società statunitense Motorola, Inc., espandendo le proprie attività anche nell'ambito della telematica.

 2007

• Con l'acquisizione della quota di maggioranza nella società slovacca Continental Matador Rubber s.r.o. Continental espande la sua posizione nelle divisioni Pneumatici e ContiTech in Europa centrale e orientale.
• Continental acquisisce Siemens VDO Automotive AG ed entra tra i primi cinque fornitori del settore automotive a livello mondiale, potenziando nel contempo la sua posizione competitiva in Europa, Nord America e Asia.

 2008

• Inizia nell'impianto di Norimberga la produzione di batterie agli ioni di litio per i veicoli a propulsione ibrida.

2009

• Vengono aperti a Shanghai la nuova sede centrale per l’Asia e un centro di ricerca e sviluppo. Il centro rappresenta un altro importante traguardo nella crescita della società in Cina e Asia.
• Schaeffler KG diventa principale azionista di Continental AG a seguito del perfezionamento dell'offerta di acquisto resa pubblica nell'estate del 2008.

 2010

• Viene lanciato sul mercato il ContiSportContact™ 5 P. Questo nuovo pneumatico estivo a elevate prestazioni è progettato specificamente per auto sportive e per il tuning
• Lancio del nuovo HD Hybrid. Il rivoluzionario pneumatico da autocarro per asse trattivo