Continental VancoCamper™: un nome, una missione
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01/10/07 VancoCamper: un nome, una missione (Milano, luglio 2006). Il nuovo VancoCamperTM di Continental costituisce la punta più avanzata della tecnologia dei pneumatici dedicati ai camper e motorhome. Grazie ad un insieme di innovazioni costruttive, gli ingegneri della Continental hanno realizzato un pneumatico atto a resistere alle pressioni di gonfiaggio maggiorate, capace di grande stabilità di marcia, resistente agli strappi e alle incisioni e pressoché insensibile al “flat spot”. Inoltre, la nuova tecnologia ha contribuito a ridurre ulteriormente gli spazi di frenata. Continental propone al mercato le tre misure principali in versione a 8 tele (con marcatura “CP”) e a 10 tele, coprendo così praticamente l’intera gamma di pneumatici destinati ai camper e motorhome realizzati sulla meccanica dei furgoni. Fiat ha individuato nel Continental VancoCamperTM il pneumatico ideale per equipaggiare già in origine i suoi telai Ducato da destinare all’allestimento camper. Molti camper e motorhome sono plafonati per quanto riguarda la capacità di carico: accessori inusuali per un normale furgone, ma indispensabili per un veicolo da tempo libero, come frigorifero, stufa, serbatoi delle acque grigie e delle acque chiare, bombole del gas, sono un investimento in peso che limita la capacità di caricare ulteriori bagagli e rifornimenti. In particolar modo i pneumatici più sollecitati quando il veicolo viaggia carico sono quelli dell’asse posteriore, spesso sovraccaricato con biciclette o motocicli ancorati a sbalzo. Per garantire una riserva di sicurezza su questo asse, Continental ha realizzato il VancoCamperTM con capacità di carico maggiorata: i valori stanno, a seconda delle misure dei pneumatici, tra i 1030 e 1250 kg per ogni ruota in utilizzo singolo e sui veicoli con l’asse posteriore trattivo gemellato stanno, per coppia di ruote, addirittura tra i 1950 e 2360 kg. Così teoricamente è possibile, per un veicolo dotato di asse posteriore gemellato, una portata massima a pieno carico fino a 7,2 tonnellate, valore che, nella realtà dei fatti, non si raggiunge mai sui mezzi derivati dai furgoni E’ logico quindi che, montando un pneumatico dalle caratteristiche specifiche come il VancoCamperTM su un veicolo derivato da un furgone, il camperista possa contare su una riserva di capacità di carico considerevole se paragonata ad un pneumatico tradizionale della medesima misura. Carcassa stabile per maggiore capacità di carico Per garantire carichi maggiorati, ottenibili soltanto gonfiando i pneumatici alla pressione prescritta, e per ridurre al minimo i pericoli di una pressione troppo bassa, gli ingegneri di Continental hanno progettato una carcassa particolarmente stabile. Anche il “liner” (il sottile strato di gomma interna che assicura la tenuta dell’aria) è stato realizzato con un nuovo tipo di butile. Così il nuovo VancoCamperTM può essere gonfiato con un +15% di pressione rispetto allo standard dei pneumatici tradizionali, conservando pertanto “riserve d’aria” a sufficienza anche a fronte di controlli non frequenti della pressione, come spesso avviene su questo genere di veicoli. Mescola con più grip, anche sul bagnato Il nuovo VancoContactTM è realizzato con un nuovo compound del battistrada che innalza ulteriormente le riserve in tema di sicurezza. Di conseguenza il pneumatico trasmette più grip al suolo, il che si traduce in riduzione degli spazi di frenata e in una maneggevolezza superiore in curva e in rettilineo: un vantaggio nelle situazioni di pericolo, che rende le manovre precise e la frenata sempre pronta, anche su superfici bagnate. Cinture rinforzate per prevenire le forature Molti campeggi e piazzole per camper presentano un fondo sterrato o ghiaiosi. Sassi e spuntoni di roccia possono danneggiare, a volte in maniera irreparabile, i pneumatici. Per questa ragione il nuovo VancoCamperTM propone una cinturazione rinforzata a prova di sassi, che riduce il rischio di strappi e forature nei passaggi su percorsi sterrati. Caratteristiche di guida “cucite addosso” al camper Col nuovo VancoCamperTM gli ingegneri di Continental propongono un “plus” nelle caratteristiche di guida grazie ai rinforzi della carcassa ed alla stabilità del fianco, che si fa sentire soprattutto nelle manovre di emergenza. “Le proprietà di guida del nuovo VancoCamperTM sono calibrate proprio sulle caratteristiche dei camper e motorhome con grandi sbalzi e carichi in coda”, spiega Axel Metge, progettista dei pneumatici Continental per furgoni e realizzatore del VancoCamperTM. “Ciò si evidenzia fin troppo bene se lo si mette a paragone col suo ‘fratello’ a parità di impiego alle ruote di un camper carico: lo sovrasta chiaramente migliorando l’handling dal +5% al +10% e accorciando la frenata sul bagnato di un buon 10%. Fruscio di rotolamento e confort non sono penalizzati dalle modifiche di irrobustimento, e rimangono all’ottimo standard sempre espresso dal Vanco” Il commitment con Fiat Ducato Il nuovo specialista per camper e motorhome colma le aspettative non soltanto dei numerosi camperisti, ma anche dei severi criteri di testing degli ingegneri della Sperimentazione della Fiat. “Il Ducato è il veicolo più diffuso per le trasformazioni a camper e motorhome”, spiega Alberto Bergamaschi, responsabile dei rapporti di primo equipaggiamento di Continental Italia con Fiat Auto. “Sviluppare un prodotto ad hoc per il Ducato camper ha richiesto un impegno non indifferente, viste le elevate esigenze della Sperimentazione del gruppo Fiat. Abbiamo realizzato ex novo il pneumatico, seguendo i suggerimenti dell’engineering e adeguandolo ai severi standard ‘CP’ per coperture a 8 tele richiesti come condizione indispensabile dalla Casa torinese per l’utilizzo specifico. In armonia con la marcatura ‘CP’ (Camping Pneu) il nuovo VancoCamperTM è atto a sopportare pressioni di gonfiaggio più elevate che assicurano sicurezza in condizioni di carichi gravosi e non omogeneamente ripartiti, è insensibile alle deformazioni statiche conseguenti a lunghi periodi di inutilizzo (flat spot) grazie alla particolare elasticità rinforzata della carcassa, è meno soggetto a invecchiamento in virtù della mescola altamente resistente all’ozono, e, grazie al ‘liner’ particolarmente impermeabile all’aria, riduce drasticamente i rischi di perdita di pressione nelle soste prolungate. A questi vantaggi si aggiungono quelli dinamici, riconducibili alle due voci-base: maggiore handling e frenata più pronta, sull’asciutto come, soprattutto, sul bagnato. La tecnologia avanzata del VancoCamperTM”, conclude Bergamaschi,“consolida la partnership tra Continental e Fiat Auto, e ci inorgoglisce il fatto che, con la commercializzazione del nuovo Ducato, ogni camper e motorhome su meccanica Fiat viaggerà su quattro VancoCamperTM” Continental VancoCamper Gamma di produzione:
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