13/05/08 Non è nuova Continental a questo genere di avventure.

Già nel 2005 era al Nuerburgring per la 24 ore con una Golf Taxi da corsa, dotata di tassametro efficiente e guidata addirittura da un vero tassista scelto dopo una lunga selezione: i pneumatici allora erano i ContiSportContact 2. Un anno prima, sempre con gli stessi pneumatici, era alla 6 ore di Vallelunga addirittura con una Audi All-Road: la macchina più alta in pista! E a dicembre 2007 Continental forniva la monogomma ContiSportContact 3 per le 25 Mitsubishi Evo VIII in gara alla 24 Ore Telethon di Adria. Tutte rigorosamente coperture stradali, high performance ma strettamente stradali, come da filosofia Continental.

“Il nostro gruppo non è presente nelle competizioni perché reputa la sperimentazione stradale più consona allo sviluppo dei pneumatici che poi devono essere utilizzati su strada alle ruote di vetture stradali” afferma Alberto Bergamaschi, responsabile delle Relazioni Pubbliche del Gruppo tedesco in Italia. “Ciò non toglie che per determinate occasioni spot, che hanno più l’aspetto di comunicazione che non sportivo vero e proprio, ci si possa inventare qualcosa di simpatico che comunque è valorizzante per i nostri prodotti: è il caso della Fun Cup, che noi da altre 10 anni supportiamo con il nostro quality brand Uniroyal, sono stati in passato il Truck Racing con i pneumatici autocarro e la simpatica Smart Cup in pista, ed oggi è questa nuova iniziativa con i partners di quel grande evento che è UEFA Euro 2008™, che andrà ad iniziare proprio un paio di settimane dopo la 24 ore del Nuerburgring”.

A corollario di questo discorso va da sé che la vettura deve essere strettamente di serie: la KIA pro_cee’d verrà infatti piombata addirittura in 20 punti della meccanica per garantire fino a fine gara, anzi, fino al rientro a Milano, il pieno rispetto di questa premessa.

“L’idea di aggiungere il lungo trasferimento via strada da Milano al Neurburgring e ritorno, intervallato dalla gara vera e propria, per circa 7000 chilometri di percorso, integra il concetto che il nostro ContiSportContact 3 è il pneumatico che va altrettanto bene in condizioni di stress massimo come in tutta tranquillità nella marcia in autostrada e in città”, continua Bergamaschi, non nuovo ad esperienze al Nuerburgring. “Le incertissime condizioni atmosferiche sulle montagne dell’Eifel giocano poi a nostro favore: pur dovendo i nostri pneumatici stradali cedere qualcosa in prestazioni massime alle gomme slik da competizione, in caso di sempre frequente pioggia noi non saremo costretti ad effettuare soste ai box per montare e smontare i rain, guadagnando tempo prezioso nell’economia della gara. Contiamo addirittura di disputare gara, prove e trasferimento con un massimo di 6 pneumatici -anche se il desiderio più nascosto sarebbe di usarne solo 4, quelli con cui partiremo da Milano. Gli altri concorrenti portano al Nuerburgring una media di 40 slick e 20 rain per macchina! Non è questa una bella sfida?”

ContiSportContact 3: dettagli tecnici

E’ il ContiSportContact 3 il pneumatico che equipaggerà la KIA pro_cee’d al Nuerburgring.

La misura è la 225/35R18 W, montata su cerchi in lega 7.5J X 18 forniti da AEZ. Questo equipaggiamento verrà omologato per la prossima versione sportiva stradale della vettura, la pro_cee’d GT, che KIA Motors Italia ha in allestimento per l’autunno. Il ContiSportContact 3 è il pneumatico di punta della gamma Continental, sportivo e confortevole, che equipaggia in origine vetture dalle prestazioni più elevate come Porsche, Jaguar, BMW “M”, AMG, Audi e Maserati, tanto per fare i nomi più gettonati.

Con il disegno asimmetrico del battistrada offre un plus di tenuta in handling. Dato che in curva le maggiori forze intervengono soprattutto sulle parti esterne del pneumatico, il disegno dei nastri è stato strutturato in modo da creare proprio lì una superficie di contatto particolarmente estesa. Questa caratteristica assicura sicurezza in sterzata, aderenza nelle curve veloci e più stabilità di guida alle velocità elevate. Per arrivare a ciò, il nastro del battistrada è stato strutturato in modo tale da assicurargli una deformazione minima e fargli mantenere inalterata la superficie di contatto anche nelle curve veloci.

Particolarmente in frenata, il disegno a nastri asimmetrico del ContiSportContact 3 offre alcuni vantaggi rispetto a quello a blocchi. Le forze che si generano durante la frenata vengono distribuite in modo più uniforme e quindi trasmesse meglio. I piccoli intagli nei nastri del battistrada sono stati progettati in modo da far puntellare a vicenda fra loro gli elementi del disegno, distribuendo così le forze frenanti sull’intero nastro.

La tenuta sul bagnato è estremamente incrementata grazie alla mescola al silice dell'ultima generazione. Una prerogativa questa che fa del ContiSportContact 3 un pneumatico ad alte prestazioni particolarmente sicuro.