A terepen történő maximális vezetési élményhez nem csak megfelelő abroncsokra, hanem helyes vezetési technikára is szükség van. Az alábbiakban összefoglaltuk az alapvető tanácsokat, így most már semmi nem állhat Ön és a terepjárója közé.

Általános szabályok:

Ellenőrizze abroncsait a pótkerékkel együtt mielőtt útnak indul. Ne felejtsen magával vinni erősített bőrkesztyűt, tartóhevedereket, szorítókengyelt és ásót. A hasznos felszerelés egyéb kellékei egy levegőpumpa nyomásmérővel, egy nagynyitású emelő és homokvasak. Az abroncsok nyomása nem lehet alacsonyabb 1.2 bárnál. Abban az esetben, ha a nyomás alacsonyabb, amint erre lehetőség nyílik, állítsa vissza normál szintre, de addig se vezessen 80 km/h sebességnél gyorsabban, ugyanis az alacsony nyomás javíthatatlan sérüléseket okozhat az abroncsokban. Terepen történő autózás megkezdése előtt kapcsolja be az összkerékmeghajtást.

Vezetés sziklás, laza köves vagy sóderes talajon:

A magas oldalfalú abroncsok a leginkább alkalmasak ilyen környezetben, ugyanis ezek a típusok biztosítják a legnagyobb mozgásteret. Az abroncsokban a nyomás csökkentése a gépjárműnek nagyobb talajkapcsolatot biztosít, növelve ezzel az abroncsok flexibilitását, mely az éles tárgyak okozta defekt lehetőségét csökkenti. Az alváz sérülésének elkerülése érdekében a nagyobb köveken inkább hajtson át, az akadályokat soha ne vegye a kerekek közé.

Vezetés laza, homokos talajon:

Széles abroncsok számára ez az ideális környezet. Az alacsony levegőnyomás a gumiabroncsokban növeli a jármű talajfekvését és a vonóerőt. Használja a négykerékmeghajtást, ugyanis nehéz a süppedős homokban elindulni. Ha homokon kell újra elindulnia, kerülje el a kerekek kipörgését, lassan tolasson hátra saját keréknyomában, vagy használjon homokvasakat, lábszőnyeget vagy bármi hasonlót. A homokdűnéken mindig orral lefelé parkoljon.

Vezetés akadályokon keresztül:

Ahol ez lehetséges, mindig haladjon át az akadályokon elkerülve ezzel az alváz sérülésének lehetőségét. A árkokat és a hegygerinceket mindig átlós szögben közelítse meg, hogy a lökhárító elkerülje a súrlódást vagy a földbefúródást. A mély, magasfalú nyomokkal haladjon párhuzamosan. Abban az esetben, ha már létező keréknyomba kerül, ne próbáljon erővel kijönni belőle, hanem enyhén elfordítva tartsa a kormánykereket.

Mindig merőlegesen haladjon a lejtőn felfelé, hogy elkerülje a gépjármű oldalra dőlését. Lefelé haladás esetén használjon motorféket és differenciálzárat. A fékpedált kizárólag akkor használja, ha feltétlenül szükséges, és ekkor is csak pumpálja, elkerülve ezzel a kerekek blokkolását, mely lehetetlenné teszi a jármű kormányzását. A jármű megcsúszása esetén azonnal engedje fel a fékpedált.

Minimálisan csökkentse az abroncsok nyomását, mely elősegíti az öntisztulást. Óvatosan gyorsítson, hogy elkerülje a kerekek kipörgését. Az elakadás elkerülése érdekében a járművet mindig alacsony sebességi fokozaton, kis sebességgel vezesse. A mély keréknyomokkal mindig párhuzamosan haladjon az elakadás megakadályozása érdekében. Ha esetleg belehajt a keréknyomba, ne akarjon erővel kijönni belőle, a kormánykereket enyhén elfordítva tartsa. A terepezés után tisztítsa meg a kerékdobokat, segítve ezzel a gumiabroncsok öntisztulását.

Sétáljon előre és keressen alkalmas helyet a be- és kihajtásra. Biztosítsa, hogy a gépjármű elektronikai rendszere védve legyen a víztől. Fontos: a légbeszívó rendszer mindig a vízfelszín felett legyen, hogy elkerülje a motor károsodását. Az abroncsok nyomása mindig megfelelő legyen, a vízen alacsony sebességi fokozaton hajtson át változatlan sebességgel, hogy elkerülje a nyomvíz nagy ellenállását és a fröcskölést. Ez ugyancsak segít elkerülni, hogy a felmelegedett hajtólánc a hideg víz hatására, a hirtelen ért hőmérsékletkülönbség miatt megrepedezzen. Miután kijött a vízből néhányszor lépjen rá a fékpedálra, hogy víztelenítse, és ellenőrizze az abroncsokat, hogy nem sérültek-e meg.

Vezetés havon:

Az abroncsok havon egy vékony rétegen tapadnak, amely még nem jegesedett el. Mindazonáltal ajánlatos az óvatos gyorsítás és fékezés. Mély hóban a motor sebességét állandó szinten tartsa. Ne váltson sebességet, hogy így a jármű mozgásban maradjon és ne veszítsen tapadásából.