ContiSupportRing (CSR) egy innovatív technológiai fejlesztés, amely defekt esetén is lehetővé teszi az út folytatását.

A CSR egy lézerhegesztett lapos acélgyűrűből készül, amely végső formáját egy újonnan kifejlesztett, rotációs hengerlési eljárásnak köszönheti. A gyűrű alapanyaga egy speciális összetételű rozsdamentes acélöv, amely kimagasló mechanikai tulajdonságokkal, pl. húzó- és szakítószilárdsággal rendelkezik.

A többek között gumiabroncsok gyártásával foglalkozó Continental AG a "Stahl-Innovationspreis 2006" keretében elismerő díjazásban részesült az Acéltermékek kategóriájában.

A „Stahl-Innovationspreis 2006” díjazással kapcsolatos további információkért (csak német nyelven) kérjük, kattintson ide…

A CSR alapelve rendkívül egyszerű: egy könnyű acélgyűrű (1) és egy rugalmas oldalkialakítás (2) kapcsolódik egymáshoz, amely egy normál keréktárcsára van felszerelve, egy normál gumiabronccsal.

CSR jellemzői / helyzete

• Használata semmilyen hatással nincs a gumiabroncs teljesítményére rendeltetésszerű alkalmazás mellett.

• Használatával további 200 km tehető meg defekt esetén.

• Könnyű össze- és szétszerelni a normál kereskedelmi forgalomban kapható gumiabroncsokkal és keréktárcsákkal.

• A DaimlerChrysler tulajdonában lévő Maybach részére került elsőként kialakításra.

• Tömeggyártása 2003-ban kezdődött meg.

A CSR anyagösszetétele speciális felhasználást tesz lehetővé

A Continental a Német Légügyi Központtal (DLR = Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) szoros együttműködésben egy csökkentett súlyú CSR kifejlesztésén kezdett el dolgozni. A prototípusok már elkészültek, melyeknél jelentős súlycsökkenést lehetett elérni.

• Az új alapanyag-koncepció beváltotta a hozzá fűzött reményeket.

• Egy hibrid-konstrukció került kialakításra, amely karbon és aramid felhasználásával készült. Az új anyagösszetétel révén egy ultraerős, ugyanakkor különösen könnyű kivitel jött létre.

• Az optimális konstrukció végső kialakítása számítógép szimulációs eredményekkel lett alátámasztva (Finite Element Method – Végeselem-módszer).

• A csökkentett súlyt a fémkagyló súlyának 55%-os mérséklésével lehetett elérni, amely több, mint 30%-kal csökkentette a CSR rendszer összsúlyát.

Az CSR-rendszer annyira hatékony, hogy a vezető esetleg nem is veszi észre a nyomásvesztést vagy a defektet. A biztonság megőrzése érdekében szükség van arra, hogy a vezető értesüljön a légnyomásvesztés tényéről, és emiatt fokozott körültekintéssel vezessen. Ezért a CSR-rendszert csak abban az esetben szabad használni, ha a gépkocsi guminyomás ellenőrző vagy figyelmeztető rendszerrel van ellátva – TPMS (Gumiabroncsnyomás-felügyelő Rendszer) vagy DDS (Légnyomás Ellenőrző Rendszer) -, amelyeket ugyancsak a Continental gyártja. Ezek a figyelmeztető rendszerek értesítik a vezetőt a légnyomásvesztésről a műszerfalon megjelenő jelzésen keresztül.