10/11/2011 Temperature ispod točke smrzavanja, zasnježene ceste, iznenadne magle – zima doista ispituje vozače. Međutim, ako budete imali na umu deset savjeta od Continetnala glede izbora pravih guma, opreme i ponašanja na cestama u složenim uvjetima, onda ćete imati velike šanse preživjeti zimu bez nezgoda.

1. Zimski pneumatici: već od samog početka jeseni toplote često padaju ispod 7 °C i ljetnji pneumatici gube svoja dobra vozna svojstva. „Samo zimski pneumatici imaju pokrivač proizveden od pogodne gumene smješe, dovoljni broj lamela i nagazne ivice da bi na zimskim cestama pružali maksimalnu sigurnost“ kaže Björn Bolze, stručnjak za pneumatike iz klijentskog stredišta tvrtke Continental, koja prodaje jedan od modela zimskih pneumatika  ocijenjen u aktuelnom testiranju ADAC – ContiWinterContact TS 830. „Smješa pokrivača rabljena za proizvodnju ljetnjih pneumatika se stvrdnjava već na toplotama koje su prilično visoke iznad točke smrzavanja. I obrnuto, zimski pneumatici ostaju na nižim toplotama mekani i elastični, iz tog razloga možete biti sigurni u to da će isti ostati u stalnom dodiru s kolnikom,“ konstatira Bolze i preporuča da zimski pneumatici uvijek imaju dubinu dezena najmanje od četiri milimetra. Samo u tom slučaju se može 2 000 lamela prigodom opterećenja dovoljno rasprostranjiti i na taj način primjeniti svoj potencijal. Osim navedenog, zimski pneumatici ne bi trebali biti rabljeni „duže od pet do šest zimskih sezona,“ dodaje Bolze. Uslijed utjecaja vremena i raznih uvjeta i rabljenja pneumatika tijekom zime i njihovog skladištenja u ljetnjem periodu  gumena smješa pokrivača postupno stvrdnjava. U nekim slučajevima zakon nalaže rabljenje zimskih pneumatika bar u određenim klimatskim uvjetima. U mnogim europskim zemljama su motoristi dužni prilagoditi opremu svojih vozila sezonskim vremenskim uvjetima

2. Skladištenje pneumatika: Ljetni pneumatici moraju biti propisno skladišteni, kako bi izdržali zimu bez oštećenja. Najjednostavniji način je ostaviti ih preko zime kod prodavca ili u pneuservisu. Oni, koji žele sami skrbiti o skladištenju, bi trebali poštovati nekoliko načela: prije skidanja pneumatika sa vozila iste označite kredom sukladno tome gdje su  isti bili na vozilu postavljeni (LjZ = lijevi zadnji, DP = desni prednji, itd.). Očistite gumu i felgu. Objesite cijele točkove (t. zn. pneumatik na felgi) na kuk ili ih stavite na policu.  Pneumatike sastavljene od felga ne stavljajte jedan na drugi na drugi, već ih postavite  (najbolje u regale). Pneumatike je potrebno svaka četiri tjedna okrenuti, kako isti ne bi stajali sve vrijeme na istom nagaznom dijelu. Dalje, općenito važi da guma ne smije doći u dodir s uljem, vazelinom niti s lakom. Pneumatici moraju biti skladišteni na suhom, tamnom i hladnom mjestu. 

3. Pregled: Rijetko koja situacija je toliko neprijatna kao kad ostanete u zimi zatoćenik  u svom autu. Da biste tu neprijatnost izbjegli, u jesen prokontrolirajte sve važne funkcionalnosti vašega vozila. Mnogi autoservisi i radionice nude tu vrstu pregleda kada obavljaju kontrolu baterije, svijetla, brisača i kočnica. 

4. Kompletna kontrola: Vozači bi osim pregleda trebali priuštiti svojim automobilima još jednu ljubaznost: tečnost za prskalice s točkom zamrzivanja od −25 °C (a koje autoservisi često puta opominju). Poslije dopunjenja antifriza u prskalice nekoliko puta uključite brisače da biste se uvjerili u to da će anrifriz prodrati u cijeli sistem prskanja. U tamnim zimskim danima je isto tako vrlo važno imati čiste prozore i prednje staklo i ako pronađete na laku svog vozila neki nedostatak dobro je ga isti otklonite  kako vlaga i sol ne bi prodrele do karoserije, a u cilju spriječavanja korozije. Ako vam se i pored toga događa da vam zimi smrznu vrata ili poklopac prtljažnika, gumene dihtunge premažite mineralnim prahom koji će spriječiti njihovo smrzavanje. 

5. Priručna oprema: potrebno je da u zimskom periodu uvijek imate pri ruci funkcionalnu metlicu – skidač leda, startne kablove, lampicu, pokrivač i rukavice. Sigurno će vam dobro doći i odmrzivač brava. Međutim, ne zaboravljajte na to da Vam isti u slučaju smrznutih vrata neće moći nikako pomoći. Zato ga u idealnom slučaju držite na lako dostupnom mijestu, primjerice kod ulaza u Vašu kuću. 

6. Ponašanje za vrijeme vožnje: Zimi su vozači izloženi cijelom nizu ispita – nepredvidljivim manirima vremena, klizajućem snijegu, iznenadno zaleđenoj cesti, maglama, lošoj vidljivosti kao i akvaplaningu. „Zimi dolazi do kritičnih situacija iznenada. Ljudi to često puta zaboravljaju,“ ističe Björn Bolze, stručnjak iz tvrtke Continental. „Kvalitetni zimski pneumatici su tehnološki suvremeni proizvodi koji povećavaju vašu sigurnost, ako se nađete u problemima. Međutim, isti ni u kom slučaju nisu jamstvo apsolutne sigurnosti iza volana, naročito u slučaju nediscipliniranih vozača. Iz tog razloga bi motoristi uvijek trebali voziti pozorno i ne davati potjecaj za nastanak kritičnih situacija,  primjerice visokom brzinom ili ne poštivanjem sigurnog odstojanja između vozila. Sigurno nije potrebno naglašavati činjenicu što fizikalni zakoni važe i zimi.“ 

7. Opasna magla: Magla se može pojaviti iznenada, naročito u hladnim mjesecima kada se toplota i vlaga zraka kao i zemske površine znatno razlikuju. Na zid od magle možete „naići“ i u sunčanim danima. Ako se nađete u takvoj situaciji, preporučujemo Vam skinuti nogu sa plina i ostaviti između Vas i vozila koje je ispred Vas takvo odstojanje kako biste vidjeli njegova zadnja svijetla. To, naravno ne znači da ćete se oslanjati na vozača koji je ispred Vas. Studija vožnje u magli je pokazala efekat „nestabilnog ponašanja kolone“ kada vozači igraju lančanu igru „slijedi vodiča“ (kada prate samo svijetla vozila koje je ispred njih tako da često ne stignu prikočiti, a na taj način prouzrokuju prometnu nezgodu. Najvažnije načelo prigodom vožnje u magli glasi: znatno umanjite brzinu i držite sigurno odstojanje između vozila. Morate biti sigurni da možete prikočiti i stati na takvoj udaljenosti koju pred sobom vidite. 

8. Upozorenje na akvaplaning: Uslijed obilnih kiša i otapanja snijega su ceste zimi i u proljeće mokre. U takvim uvjetima uvijek preti rizik akvplaninga. Do tog fenomena dolazi kada se ispred i ispod pneumatika nagomila velika količina vode koju lamele pneumatika nisu sposobne odvoditi – te pneumatik klizi po vodi. Ako vozač stekne utisak da vozilo gubi dodir s kolnikom, već je vrijeme prigušiti plin, pustiti kuplung u funkciju i sačekati dok pneumatici ponovo ostvare dodir s kolnikom. Kvalitetni zimski pneumatici, primjerice Continental ContiWinterContact TS 800 (pobjednik aktuelnog isptivanja obavljenog od strane njemačke ispitne ustanove Stiftung Warentest), nude vrhunsku funkcionalnost i u takvim opasnim situacijama.

9. Zaledeni mostovi: Mostovi mogu biti vrlo opasni naročito u jesen. Mada je cesta suha i bez leda, most može biti neočekivano klizav. Za razliku od temelja čvrstih cesta asfalt ne akumulira nikakvu toplinu i stoga na njemu daleko lakše smrzavaju kondenzirana vlaga ili sitna kiša. To znači da je potrebno da motoristi na mostovima o tome vode računa i da budu pozorni. 

10. Snježni lanci: Zimski pneumatici nisu univerzalni spas, a u gorskim predelima sigurno ne mogu zamijeniti snježne lance koji u mnogim slučajevima predstavljaju jedini način, kako proći kroz strmi, zasnježeni put. Na mnogim cestama je rabljenje snježnih lanaca obvezatno. Motoriste na takva mjesta upozorava plavi prometni znak s bijelim točkom sa snježnim lancima. Vrlo je važno da imate lance ispravnih dimenzija (točne dimenzije su navedene na bočnoj strani pneumatika). Lanci uvijek moraju biti postavljeni na točkovima poganjane osovine. (Postavljanje lanaca je, naravno, dobro isprobati prije nego što krenete na put. Kad već osjećate da Vam se na cesti loše vozi, ne čekajte do zadnjeg trenutka da biste stavljali lance na strmom brežuljku). Lance možete rabiti samo na snijegu (što, naravno, ne znači da ih morate skinuti čim ugledate dio kolinika bez snijega).
 

U 2010. godini je kompanija Contitental ostvarila prodaju za više od 26 milijardi Eur, a što je uvrstava u istaknute svjetske lidere među podisporučiteljima automobilske industrije. Kao isporučitelj kočničnih sistema, sistema i komponenata za pogonske sisteme i šasije, aparaturnu tehniku, informacijska rješenja, automobilske elektronike, pneumatika i tehničkih elastomera, kompanija Continental pridonosi povećavanju sigurnosti vožnje kao i cjelokupnoj zaštiti klime. Continental je istovremeno kvalificirani partner u mrežnoj automobilskoj komunikaciji. Continental danas zapošljava oko 155 000 zaposlenika u 45 zemalja svijeta.