- Résistance optimale aux détériorations et rendement kilométrique élevé grâce à un nouveau mélange de gomme pour le tout terrain
- Profil de sculpture spécifique à 4 (série 80) ou 3 rainures (pavés transversaux standards) pour une utilisation soit principalement sur route soit sur tout terrain
- Optimisation du rechapage et de la longévité grâce à une structure de ceinture renforcée et une carcasse résistante
- Très bonnes caractéristiques de tenue de route sur tous les terrains
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| Dimension1 | IC/IV1 | | | | | |  | | | | | | | 9.5 R 17.5 | 129/127 L (131/128 M) | | | | | LSC | 385/65 R 22.5 | 160/- K (158/- L) | | | | HSC 1 | | 295/80 R 22.5 | 152/148 K | | | | HSC 1 | HSC | 315/80 R 22.5 | 156/150 K | | | | HSC 1 | | | | | HSC 1 ContiRe2 | | 11 R 22.5 | 148/145 K | | | HSC 1 | | HSC | 12 R 22.5 | 152/148 K | | | HSC 1 | | HSC | 13 R 22.5 | 154/150 K (156/150 G) | | | HSC 1 | | | 11.00 R 20 | 150/146 K | | | | | HSC | 12.00 R 20 | 154/150 K (156/150 G) | | | | | HSC | 11.00 R 22 | 150/146 K | | | | | HSC | 12.00 R 24 | 160/156 K | | | HSC 1 | | HSC | |
1 Indice de Charge (monte simple/jumelée) et Indice de Vitesse
2 Dans certains pays, des restrictions législatives n'autorisent pas l'utilisation d'un pneu rechapé sur l'essieu avant Retour au tableau des profils
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