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L'application du label européen pour pneus poids lourd, déterminant le succès de votre entreprise, dépend essentiellement de la résistance au roulement responsable de la consommation de carburant.
Les pneus poids lourd Continental de la gamme Longue Distance bénéficient d'excellentes propriétés de consommation, répondant à notre promesse d'offrir « le coût global minimum de conduite ». Ces pneus intègrent nos technologies avancées d'économies d'énergie qui sont connues depuis plus de 30 ans sous le nom d'ECO-PLUS. Nos pneus de la gamme L2, tous marqués « ECO-PLUS » sur le flanc (HSL2 ECO-PLUS, HDL2 ECO-PLUS, HTL2 ECO-PLUS), affichent d'excellentes performances sur les longues distances grâce à la combinaison de la carcasse et la bande de roulement spéciale incorporant les technologies suivantes :
Dans la carcasse :
Calandrage intérieur Air-Keep
Contenu de l'image :
Calandrage intérieur innovant doté de la technologie Air-Keep
Calandrage intérieur standard – structure moléculaire large
Calandrage intérieur Air-Keep – structure moléculaire très serrée Une structure moléculaire plus dense à l'échelle nanométrique permet de réduire la diffusion de gaz et de prolonger de 50 % le maintien de la pression de gonflage optimale. Grâce à une pression de gonflage constante, le pneu reste en bon état plus longtemps tout en conservant une résistance au roulement optimale.
Ceinture à maille triangulaire
Contenu de l'image :
Force latérale
Force longitudinale
Force latérale
Force longitudinale
Plus de rigidité dans le sens longitudinal et plus de flexibilité dans le sens latéral
La structure triangulaire de la ceinture induit une meilleure solidité dans le sens longitudinal et une plus grande flexibilité latérale. L'augmentation de la robustesse dans le sens de la marche diminue considérablement la résistance au roulement.
Dans la bande de roulement :
Conception de la bande de roulement cap/base
Contenu de l'image :
Cap (performance/adhérence)
Base (résistance au roulement)
La bande de roulement est dotée de deux composants en caoutchouc présentant des conductivités thermiques différentes. Le composant de la bande de roulement (cap) résistant à l'usure garantit une performance kilométrique élevée tandis que le composant de la gomme de pied (base) présentant une résistance au roulement optimale assure des économies de carburant substantielles.
Conception robuste de la bande de roulement Steer, Trailer – pneu conçu pour engendrer une déformation minimale en mouvement Drive – pneu fabriqué pour entraîner une déformation minimale en mouvement tout en ayant un niveau de traction élevé Les bandes de roulement sont élaborées afin de minimiser la perte d'énergie en fonctionnement. Un roulement des pneus économe en énergie permet de réduire les frais de carburant. Cliquez ici pour obtenir plus d'information sur notre nouvelle gamme L2 dotée des technologies ECO-PLUS.
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