« À partir du 1er novembre 2012, les fournisseurs de pneus pour voitures particulières ainsi que pour véhicules utilitaires lourds et légers (pneus de classes C1, C2 et C3) auront l'obligation d'informer leurs clients sur la résistance au roulement (consommation), l'adhérence sur sol mouillé et la nuisance sonore dans tous leurs documents techniques & promotionnels, y compris sur Internet. Les pneus rechapés, les pneus tout terrain et les pneus de course seront dispensés de cette obligation.

Contrairement aux appareils électroménagers, les pneus ne sont pas toujours exposés dans les magasins, c'est pourquoi les députés européens ont voulu contraindre les revendeurs à présenter les informations de ce label à l'acheteur avant la vente et au moment de la facturation. D'éventuelles mesures visant à promouvoir des pneus plus performants auprès des consommateurs pourront être décidées à l'échelon national. En principe, les États membres seront autorisés à offrir de telles mesures incitatives uniquement pour les pneus de « classe C » et plus pour la résistance au roulement (consommation) et l'adhérence sur sol mouillé. » (*)

 Règlement européen pour l’UE27 entrant en vigueur en novembre 2012 sur la limitation/labellisation des pneus pour les critères suivants :

• résistance au roulement
• nuisance sonore

•  adhérence sur sol mouillé (aucune décision prise à ce jour pour les pneus poids lourd/C3 ; statut actuel : limite uniquement)

 Label et limites de résistance au roulement*

Classes 11/2012: Limit 8.0[kg/t]

Lorsqu'un pneu roule, ses composants en caoutchouc se déforment au contact du sol. L'énergie générée par cette déformation se dissipe partiellement en chaleur ; ce phénomène s'appelle la résistance au roulement. Elle peut être définie comme une perte d'énergie entraînant une consommation supplémentaire de carburant. Dans le cadre de la réglementation européenne, un système d'évaluation en sept classes a été élaboré pour noter la résistance au roulement d'un pneu. La valeur en kg/tonne de la résistance au roulement est un critère de performance du produit, qui est fonction de la bande de roulement et la carcasse du pneu. Pour la plupart des pneus, la répartition de résistance au roulement entre la bande de roulement et la carcasse est d'environ 50/50. Des limites ont été fixées par rapport à la performance moyenne d'un pneu en Europe.

Contenu de l'image: Pneus
Classe
Vide

Légende de l'image : Classes 11/2012 : Limite 8,0 [kg/t]

 
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Label et limites de nuisance sonore*

Classes 11/2012

Le label indique la nuisance sonore extérieure (avec le moteur coupé), mesurée à une certaine distance (7 m du centre de la route). Au titre de la réglementation européenne, une évaluation en trois classes a été créée en fonction du niveau sonore en décibels. L'introduction d'un label sur la classe sonore a pour but de réduire les dépenses européennes de santé engendrées par la pollution sonore. Pendant un trajet, le niveau sonore extérieur n'est pas perçu comme un bruit intérieur vu qu'il n'existe aucun lien direct entre les deux.

Contenu de l'image :
3 dB de moins que la nouvelle limite appliquée en novembre 2012
Correspond à la nouvelle limite de novembre 2012
Correspond à l'ancienne limite

Légende de l'image : Classes 11/2012

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Le label pneumatique européen *
Calendrier de mise en œuvre : remplacement

Contenu de l'image :
Limites 2012 – 2006        
Limites à compter de 2016
Pneus ne respectant pas les limites de 2012 :
- Fabrication et vente de pneus affichant une performance au-dessous des limites de 2012 à Poursuite de la fabrication autorisée sans modification du produit jusqu'à 11/2016 à Vente des stocks autorisée pendant 2 ans et demiPneus ne respectant pas les limites de 2016 :
Fabrication et vente de pneus affichant une performance au-dessous des limites de 2016 à Poursuite de la fabrication autorisée sans modification du produit jusqu'à 11/2020 à Vente des stocks autorisée pendant 2 ans et demi

Calendrier de mise en œuvre : équipement d'origine 

Contenu de l'image :
Limites 2012- 2016
Limites à partir de 2016
Homologation des véhicules à partir de 2013 :<0} {0>Only with tires fulfilling limits 11/2012
New vehicles homologized from 2017:<}100{>uniquement s'ils sont équipés de pneus répondant aux limites de 11/2012
Nouveaux véhicules homologués à partir de 2017 :<0} {0>only with tires fulfilling limits 11/2016<}100{>uniquement s'ils sont équipés de pneus répondant aux limites de 11/2016

*Communiqué de presse de l'Union européenne du 28.09.2009