18.06.2008 Quand le groupe Continental, basé à Hanovre, a racheté VDO Siemens en 2007, il a passé en examen les bijoux de famille et pris conscience du grand potentiel du pneu Poids Lourd dans ses actifs. Il fut donc décidé que les pneus VI constitueraient l’une des six divisions du groupe….

Aujourd’hui Continental a donc recommencé à communiquer sur le renouvellement complet de sa gamme PL, en commençant par le HTR2 en 385/65 R22.5 (une dimension qui représente 22% du marché français du pneu camion). Précision pour les puristes : H signifie Heavy (lourd), T trailor (remorque) et R régional, le domaine où Continental est Roi.

Commercialisé début avril, sans tambour ni trompette, le HTR2, son nouveau pneu remorque, a été présenté à la presse trois semaines plus tard en même temps qu’une série de trois pneus chantier (les HSC1, HDC1 et HTC1), lancés en 2007 par le simple bouche à oreille. Un camion ROAD-SHOW Stralis parcourt ainsi 15 pays européens à la rencontre des distributeurs, des journalistes et des clients.

Le HTR2, lancé sous le slogan « Plus de muscles, moins de graisse », intègre des technologies qui, aux dires de Continental, tirent les coûts d’exploitation vers le bas : cette nouvelle structure de pneu « intelligente » hérite de davantage de volume de bande de roulement (20% de gomme en plus –une profondeur de sculpture portée de 15 à 17mm- une empreinte au sol élargie) pour une meilleure performance kilométrique.(…)

Avec le HTR2, Continental annonce 5% de résistance au roulement en moins, soit « la plus basse de sa catégorie ».

Disponible dès 2009 en 1^ère monte, le HTR2 est le fer de lance du renouvellement de touche puisque 90% de l’ensemble des pneus PL, (…) seront présentés d’ici 2010