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Si toute friction génère de la chaleur, éviter ce problème en conditions extrêmes a inspiré nos chercheurs. A grande vitesse, un pneu est exposé à un stress thermique extrême. La bande de roulement peut être désintégrée. Pour éviter ces problèmes, l'épaisseur de la bande de roulement du ContiSportContactTM Vmax a été réduite et la structure des rainures a été modifiée : plus nombreuses sur la partie intérieure, elles deviennent plus profondes et plus larges sur la partie extérieure du profil. Ceci rend le pneu plus flexible et plus apte à dissiper la chaleur. Résultat : même à une vitesse de 360 km/h, le pneu reste fiable et, de plus, il conserve toutes ses propriétés de longévité. A plus de 300 km/h, de formidables forces entre en jeu. Afin de permettre au ContiSportContact 2 Vmax de contrôler les forces centrifuges extrêmes, le contour du pneu a été arrondi pour répondre aux contraintes liées aux vitesses élevées. Grâce aux matèriaux renforcés de la ceinture et de la nappe de sommet, le pneu reste fiable à grande vitesse car il ne se déforme pas et reste stable. Pour résister à ces forces énormes, les flancs ont également été modifiés et la contruction du talon substanciellement renforcée. Ces éléments réunis garantissent une réponse de direction très précise. Le ContiSportContact 2 Vmax est issu du développement du ContiSportContact 2. Notre objectif n'était pas de bâttre des records, mais bien de travailler sur l'amélioration de la sécurité des véhicules avec une marge plus que confortable . En d'autres termes, vous fournir un pneu standard capable de présevrer votre sécurité même si pouviez conduire à 360 km/h ! Pour plus d'informations, cliquez sur les icônes ci-dessous. Moins de profondeur de gomme Plus de souplesse Moins de gomme Plus de rainues de refroidissement Rainures plus accentuées Contours plus ronds Ceinture renforcée Flancs renforcés Tringles renforcées Moins de profondeur de gomme:
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