28/04/2009 Hanovre, avril 2009. Le fabricant chef de file européen de pneus Continental utilise un nouveau scanner CT pour améliorer encore l'essai des prototypes de pneus.

Ce nouveau matériel est mis en œuvre actuellement au centre de recherche et de développement de Hanovre. Il diminue largement le temps nécessaire pour explorer un pneu et augmente la qualité des images prises pendant le processus. Des éléments individuels de la construction du pneu peuvent être affichés séparément de manière, par exemple, à pouvoir tester l'usure dans certains éléments de l'enveloppe. Près de 3.000 pneus doivent être testés chaque année.

Depuis plus de dix ans, l'équipe de spécialistes de Continental inspecte les pneus d'essai à l'aide d'un scanner pour tomographie assistée par ordinateur. Ce scanner permet l'affichage des divers éléments contenus dans les pneus sans endommager le pneu et offre donc de nouvelles options comme les inspections radiographiques ou visuelles. L’exploration se concentre sur la déformation des matériaux de renforcement comme les câblés acier et leur position exacte dans le pneu. La déformation du pneu en virage, lors du freinage et sous de lourdes charges est également simulée et affichée.

Le nouveau matériel augmentera le nombre de pneus qui peuvent être explorés de cette façon dans une proportion de un à dix. "Aujourd'hui, nous pouvons offrir à nos développeurs une capacité beaucoup plus grande qu'auparavant, a déclaré André Baumgart, le chef de projet. “Nous pouvons non seulement analyser les pneus plus rapidement, la résolution supérieure du nouveau scanner représente également un très grand avantage. Nous pouvons aussi simuler des conditions réalistes comme la charge de roue, le carrossage, la dérive, le couple d'accélération et le freinage et examiner leurs effets sur les différentes parties du pneu." Ceci permet d'analyser des éléments individuels du pneu en 3D et dans le contexte du pneu dans sa totalité. Le matériel précédent ne pouvait montrer que certaines sections ou tranches de la totalité du pneu : aujourd'hui, les techniciens peuvent observer une vue en 3D d'une surface plus importante constituée de plusieurs sections, ce qui constituait une tâche fastidieuse précédemment. Continental est aujourd'hui le seul fabricant de pneus capable d'inspecter l'effet de diverses charges sur la liaison entre les matériaux de renforcement et le caoutchouc avec ce niveau de précision. Grâce à celui-ci, les développeurs de pneu de Hanovre peuvent construire leurs produits de manière à répondre aux exigences les plus sévères.

Le Groupe Continental, qui a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 24 milliards d'euros en 2008, est l'un des grands fournisseurs automobiles mondiaux. En tant que fournisseur de systèmes de freinage, de systèmes et de composants pour la propulsion et les châssis, d'instruments, de systèmes d'infotainment, d'électronique automobile, de pneumatiques et de produits industriels en élastomères, l'entreprise contribue à une sécurité de conduite accrue et à la protection du climat. Continental est en outre un partenaire compétent en matière de communication automobile intégrée. L'entreprise emploie actuellement environ 130 000 personnes sur près de 190 sites dans 35 pays.

Continental est le leader du marché du pneu tourisme en Europe. En première monte, plus de 30 % des voitures neuves européennes roulent sur des pneus Continental à la sortie de l'usine. Les divisions Pneus sont les sponsors officiels de la Coupe du Monde de Football de la FIFA 2010™ en Afrique du Sud. Vous trouverez de plus amples informations sur le site www.ContiSoccerWorld.com.