Le pneu comme partie intégrante du châssis : il communique ce qu'il "apprend" en tant que lien entre la route et le véhicule. Ces données sont précieuses pour les systèmes de réglage électroniques des véhicules.

Une vision du futur :

Le pneu dispose d'une "intelligence" sous la forme d'une sonde de profil insérée dans la bande de roulement. Sans fil, la sonde transmet des données à l'électronique du véhicule, comme par ex. l'état du sol, le taux d'humidité, la glace et la neige.

Bientôt en série :

Le système de sonde (SWT), est une innovation de Continental dont le brevet a été déposé pour le monde entier. Le pneu se déforme à l'accélération, au freinage, ainsi que dans les virages. La dimension de la déformation témoigne de la force exercée sur le pneu. Deux sondes dans le pneu, une à proximité de la jante et l'autre près de la bande de roulement, mesurent cette déformation. Les valeurs obtenues sont transmises aux systèmes de régulation du véhicule, dont le programme de stabilité électronique (ESP), qui peuvent ainsi réagir plus précisément grâce à ces informations supplémentaires.