Existen dos métodos para recauchutar un neumático: recauchutado en caliente o en frío. Ambos métodos utilizan únicamente carcasas que han sido cuidadosamente seleccionadas y correctamente examinadas. El proceso de producción es el mismo en ambos métodos hasta el momento de aplicar el material de la banda de rodadura y proceder a la vulcanización.

Recauchutado en caliente

En el recauchutado en caliente, el proceso de aplicación del material de la banda de rodadura es prácticamente idéntico al proceso de fabricación de un neumático nuevo.

El material de la banda de rodadura se toma directamente de la extrusora y se aplica sobre la carcasa raspada. A continuación, el conjunto de banda de rodadura/carcasa se vulcaniza en un molde caliente dándole el dibujo deseado. El dibujo de la banda de rodadura se moldea durante el proceso de vulcanización como en la fabricación de un neumático nuevo.

Los neumáticos recauchutados en caliente de Continental se recauchutan de talón a talón. La ventaja fundamental de este método reside en que se recauchutan los flancos, asegurando así que la calidad del recauchutado en caliente sea comparable a la de un neumático nuevo.

Recauchutado en frío

En el recauchutado en frío, se aplica sobre la carcasa raspada una banda de rodadura ya dibujada y previamente vulcanizada. Esta banda de rodadura se coloca sobre la carcasa raspada, bajo presión constante, junto con una lamina de goma de unión sin vulcanizar, para garantizar, ya antes de la vulcanización, una adaptación óptima de la banda de rodadura al contorno del neumático y una mejor unión posible de las partes mientras el neumático está en el autoclave (cámara de vulcanización). A continuación, el neumático así preparado se introduce en una manga para extraer el aire (envelope) y se vulcaniza a presión en el autoclave.

ECE 109

El reglamento europeo ECE R109 define las normas estandarizadas para producir neumáticos recauchutados para vehículos industriales y sus remolques. Esta reglamentación europea establece estrictas medidas de control de calidad para el recauchutado, obligatorias desde septiembre de 2006, para asegurar la alta calidad de los neumáticos recauchutados.