Aunque parece lógico y económico montar neumáticos M+S en el eje de tracción y mantener los neumáticos de verano en el eje de no tracción, esto conlleva varios riesgos. Cuando frenas el peso es transferido a las ruedas delanteras.

Los vehículos con tracción trasera dependerán para frenar de los neumáticos de verano, con lo cuál es mayor el riesgo debido a la poca frenada de estos neumáticos en comparación con los de invierno.

Consejo de seguridad:

Equipa vuestro vehículo de forma homogénea con 4 neumáticos de invierno...y no olvides, con neumáticos de invierno, controlar la profundidad del dibujo (al menos 4mm) y la presión de inflado (conforme las indicaciones del fabricante de automóviles).

• El diccionario del neumático de Continental