El Centro de Diseño de Stuttgard ha distinguido con uno de sus más prestigiosos galardones al neumático de Continental ContiSportContact 3. El jurado ha tenido especialmente en cuenta su acertada aplicación de las últimas tecnologías para conseguir un neumático extremadamente seguro, combinado con unos altos niveles de diseño. Al concurso, uno de los más prestigiosos del sector, se presentaron 206 candidaturas, de las que se seleccionaron 62 para pasar a la fase definitiva. Finalmente, la cubierta deportiva de Continental obtuvo la medalla de plata que este centro otorga a los mejores proyectos.

Seguridad. Éste era el lema que presidía el concurso de este año y, por eso, el jurado del Centro de Diseño de Stuttgard galardonó con una de sus más cotizadas distinciones al último neumático presentado por Continental. El jurado valoró especialmente el diseño del ContiSportContact 3, en el que una estudiada banda de rodamiento atrae la atención al primer vistazo. Pero no olvidaron tampoco valorar la acertada aplicación de la más novedosa tecnología puesta al servicio de la seguridad y las prestaciones. De ahí que, durante la entrega de los premios, los miembros del jurado reconocieran estar impresionados por el gran trabajo realizado en el desarrollo del neumático y su diseño.

Ulrich Behr, diseñador de neumáticos de Continental, repasa algunas de las principales características de este exitoso neumático: "El ContiSportContact3 consigue reducir en un 5% la distancia de frenado y mejora considerablemente el agarre en carreteras mojadas gracias, fundamentalmente, a la simetría del dibujo de la banda de rodamiento".

Behr reconoce la relevancia otorgada por Continental al diseño. "Acometer el diseño de un neumático en combinación con sus requerimientos técnicos es siempre un reto interesante". Por eso, este premio del Centro de Diseño de Stuttgard reconoce el esfuerzo de Continental por el desarrollo y diseño de sus neumáticos de alta tecnología que, además, se convierten en la base sobre la que construir las cubiertas para concept car y vehículos experimentales.

Diseño asimétrico del ContiSportContact 3

Con el modelo ContiSportContact 3, Continental continúa la historia de éxitos que ha caracterizado el desarrollo de esta línea de producto. Este neumático de alta tecnología ha sido concebido para garantizar la máxima seguridad en conducción deportiva. En este sentido, los ingenieros de Continental han logrado elevar el comportamiento de su producto de alta tecnología, de tal modo que, comparándolo con su predecesor, el ContiSportContact 2, se reduce la distancia de frenado en un 5%, la protección ante el aquaplanning se mejora en un 6% y también se disminuyen la resistencia al rodamiento y el desgaste del neumático en un 5%.

El diseño asimétrico de la banda de rodamiento ha permitido alcanzar un alto nivel de agarre durante la conducción. Cuando tomamos curvas, la parte exterior del neumático es sometida a fuerzas extremas. Por tal motivo, la banda de rodamiento del ContiSportContact 3 está diseñada para ofrecer el mayor área de contacto posible con la calzada. Esto proporciona seguridad cuando hacemos maniobras bruscas, mayor agarre cuando tomamos curvas rápidas y asegura un excelente comportamiento de la dirección a altas velocidades. Los panes de goma de la banda de rodamiento están diseñados para deformarse lo mínimo, para que la huella de contacto con la carretera sea constante, incluso al tomar curvas a alta velocidad.

Distancias de frenado más cortas

En la frenada, el modelo de pisada asimétrico acanalado del modelo ContiSportContact 3 es más ventajoso que un modelo simétrico. Las fuerzas que ocurren durante el frenado son distribuidas más uniformemente, y así pueden ser transmitidas de una manera más eficiente. Las laminillas de la banda de rodamiento han sido diseñadas para soportar y distribuir las fuerzas de frenada en toda la banda de rodamiento. Como resultado, las distancias de frenado se ven reducidas con respecto a su predecesor. El compuesto de sílice utilizado en este neumático es otra de las claves del éxito de esta cubierta. Este material permite realizar importantes mejoras en términos de agarre en calzada mojada. ContiSportContact 3 es, por lo tanto, un neumático de alta tecnología, extremadamente seguro.

Diseño diferenciado para los dos ejes

Para el eje de tracción de vehículos potentes, Continental ha diseñado una banda de rodamiento especial con un pan de goma doble y un canal en forma de "Y" separando ambos panes. Este diseño asegura una mayor estabilidad en la conducción tanto en recto como en curvas. Un dibujo extra está disponible para vehículos preparados con una potencia extrema, con más goma en la banda de rodamiento.

Este montaje de neumáticos opcional está específicamente desarrollado para el eje trasero de coches deportivos potentes de tracción trasera, y toma en cuenta los requisitos especiales de Porsche, AMG-Mercedes, BMW M-Series y coches súper deportivos similares.

Pensando en la seguridad de los conductores de este tipo de vehículos, ContiSportContact 3 también incluye versiones que incorporan la tecnología SSR (Self Supporting Runflat Tyre) que permite a los neumáticos continuar rodando sin presión y mantener el control del automóvil en caso de pinchazo o reventón.