Madrid, junio de 2010.–  El nuevo neumático Continental ContiSportContact 3 ha sido homologado por Volkswagen como equipo original en exclusiva para su modelo de alta gama Passat CC. Estos neumáticos incorporan la tecnología autosellante ContiSeal, que proporciona gran seguridad en la conducción.

El modelo Passat CC, la nueva berlina de alta gama del fabricante alemán de automóviles Volkswagen, equipará en exclusiva el neumático Continental ContiSportContact 3. Este neumático incorpora la novedosa tecnología autosellante ContiSeal, que proporciona altas prestaciones de seguridad en la conducción. En la dimensión 235/40 R 18 95 W XL, el ContiSportContact 3 está homologado para velocidades de hasta 270 km/h. Como neumático deportivo, lleva hasta sus límites las excelentes prestaciones de estabilidad y agarre, al mismo tiempo que permite menores distancias de frenado y gran seguridad, incluso sobre mojado.

“Estamos encantados con esta nueva homologación de Volkswagen para el ContiSportContact 3 con su tecnología autosellante”, ha comentado Jörg Göner, ingeniero de automoción de Continental. “En la actualidad, Volkswagen equipa todos sus modelos Passat CC únicamente con neumáticos de Continental que incorporan tecnología autosellante para proporciona al conductor un alto grado de seguridad en caso de fallo del neumático”.

Con esta tecnología, denominada ContiSeal, Continental ha desarrollado un sistema que permite a un vehículo continuar rodando a pesar de los pinchazos provocados por clavos y tornillos. Una capa protectora en el interior de la banda de rodadura sella inmediatamente los agujeros que se forman cuando un tornillo o clavo penetra en el neumático, evitando así que el aire escape. Esta tecnología sella cualquier orificio de hasta cinco milímetros de diámetro que puedan provocan diversos objetos, lo cual significa que se cubre el 85% de los pinchazos que sufren los neumáticos”.

Diseño asimétrico del ContiSportContact 3

Con el modelo ContiSportContact 3, Continental continúa la historia de éxitos que ha caracterizado el desarrollo de esta línea de producto. Este neumático de alta tecnología ha sido concebido para garantizar la máxima seguridad en conducción deportiva. En este sentido, los ingenieros de Continental han logrado elevar el comportamiento de su producto de alta tecnología, de tal modo que, comparándolo con su predecesor, el ContiSportContact 2, se reduce la distancia de frenado en un 5%, la protección ante el aquaplaning se mejora en un 6% y también se disminuyen la resistencia a la rodadura y el desgaste del neumático en un 5%.

El diseño asimétrico de la banda de rodadura ha permitido alcanzar un alto nivel de agarre durante la conducción. Cuando tomamos curvas, la parte exterior del neumático es sometida a fuerzas extremas. Por tal motivo, la banda de rodadura del ContiSportContact 3 está diseñada para ofrecer el mayor área de contacto posible con la calzada. Esto proporciona seguridad cuando hacemos maniobras bruscas, mayor agarre cuando tomamos curvas rápidas y asegura un excelente comportamiento de la dirección a altas velocidades. Los panes de goma de la banda de rodadura están diseñados para deformarse lo mínimo, para que la huella de contacto con la carretera sea constante, incluso al tomar curvas a alta velocidad.

Distancias de frenado más cortas

En la frenada, el modelo de pisada asimétrico acanalado del modelo ContiSportContact 3 es más ventajoso que un modelo simétrico. Las fuerzas que ocurren durante el frenado son distribuidas más uniformemente, y así pueden ser transmitidas de una manera más eficiente. Las laminillas de la banda de rodadura han sido diseñadas para soportar y distribuir las fuerzas de frenado en toda la banda. Como resultado, las distancias de frenado se ven reducidas con respecto a su predecesor.

El compuesto de sílice utilizado en este neumático es otra de las claves del éxito de esta cubierta. Este material permite realizar importantes mejoras en términos de agarre en calzada mojada. ContiSportContact 3 es, por lo tanto, un neumático de alta tecnología, extremadamente seguro.

Diseño diferenciado para los dos ejes

Para el eje de tracción de vehículos potentes, Continental ha diseñado una banda de rodadura especial con un pan de goma doble y un canal en forma de “Y” separando ambos panes. Este diseño asegura una mayor estabilidad en la conducción tanto en recto como en curvas. Un dibujo extra está disponible para vehículos preparados con una potencia extrema, con más goma en la banda.

Este montaje de neumáticos opcional está específicamente desarrollado para el eje trasero de coches deportivos potentes de tracción trasera, y toma en cuenta los requisitos especiales de Porsche, AMG-Mercedes, BMW M-Series y coches súper deportivos similares.

Pensando en la seguridad de los conductores de este tipo de vehículos, ContiSportContact 3 también incluye versiones que incorporan la tecnología SSR (Self Supporting Runflat Tyre) que permite a los neumáticos continuar rodando sin presión y mantener el control del automóvil en caso de pinchazo o reventón.