Hannover / Arvidsjaur, im Februar 2006. Mit bestem Grip für das Fahren auf vereisten und verschneiten Straßen kommt der Semperit Speed-Grip ab Herbst dieses Jahres in den Handel. Bei ersten Fahrversuchen zeigte er beste Leistungen bei der Haftung auf verschneiten und vereisten Straßen. Möglich wird dies durch die neuartige Netzlamellierung, die hohe Haftung fürs Bremsen und Anfahren sowie für sichere Seitenführung auf typisch winterlichen Straßen ermöglicht. Zusätzlich wurde das Profidesign auf dyna­mische Handlingeigenschaften auf trockener Straße und gute Wasserableitung bei Regenfahrten ausgelegt.

Semperit Winterreifen bestechen traditionell durch sichere Fahreigenschaften auf verschneiten und vereisten Fahrbah­nen. Besonders entwickelt für alpinen Einsatz, bieten sie auch im Flachland gute Fahreigenschaften, um im Winter sicher voran zu kommen. Mit dem neuen Speed-Grip haben die Reifeningenieure nun einen neuen Winterspezialisten geschaffen, der nicht nur schnelle Autobahnfahrten mit bis zu 240 km/h sicher meistert, sondern mit einem Plus an Grip bei Schnee und Eis aufwartet. Die Traktion auf Schnee konnte im Vergleich mit dem Vorgängermodell um drei Prozent angehoben werden, bei der Seitenführung gelang ein Plus von vier Prozent. Auch die Bremswege auf nasser Straße wurden durch die neue Mischung um vier Prozent verkürzt, der Aquaplaning-Schutz wurde um sechs Prozent angehoben.

Die Netzlamelle bringt mehr Haftung auf Schnee und Eis

Für den Speed-Grip haben die Semperit-Reifenentwickler eine neuartige Lamellentechnologie entwickelt, die zusätzli­che Haftung fürs Anfahren und Bremsen mit hoher Seiten­führung auf Schnee kombiniert. „Die Netzlamelle, bei der die einzelnen kleinen Einschnitte auf den Profilblöcken geneigte Rechtecke bilden, lässt höhere Flexibilität der einzelnen Lamellen zu“, erläutert Akif Celik, Entwickler des neuen Speed-Grip. „Unter Belastung bilden sie eine Vielzahl von wirkungsvollen Kanten, die sich mit dem Untergrund verzah­nen und so für hohe Haftung sorgen.“ Da die Lamellen in Längs- und Querrichtung angebracht sind, haben sie diese günstige Wirkung auch beim Einlenken in eine Kurve und beim Kurven fahren selbst. Verglichen mit den klassischen Sinuslamellen erhöht diese Technologie die Verzahnung mit dem Untergrund – und damit die Haftung – deutlich.

Die neue Netzlamelle hat nicht nur Vorteile beim Fahren auf Schnee, auch auf vereistem Untergrund ist sie der herkömm­lichen Technologie überlegen. Der Grund: Da die Lamellen im Profilblock miteinander verbunden sind, kann der beim Bremsen und Beschleunigen auf Eis entstehende Wasserfilm schneller in die Rillen abgeleitet werden. Die Lamellen wir­ken auf Eis ähnlich wie ein Scheibenwischer und verdrängen den Wasserfilm, der sonst die Haftung herabsetzt. So ent­steht besserer Kontakt mit dem Eis auf der Fahrbahn und damit ein Plus an Grip, der Bremswege verkürzen hilft.

Mehr Profilblöcke für mehr Grip

Um ein weiteres Plus an Grip zu erreichen, wurde der neue Speed-Grip mit einer hohen Anzahl von Profilblöcken im Schulterbereich versehen. Diese Profilblöcke bilden unter Belastung eine hohe Anzahl von Kanten aus, die sich mit Schnee verzahnen können – so wird zusätzliche Haftung erreicht. Ein weiterer positiver Effekt dieser Konstruktion ist die Ausbildung einer Vielzahl von Kanälen, die Wasser bei Regenfahrten schnell aus der Aufstandsfläche ableiten kön­nen. Durch die Laufrichtungsbindung des Reifenprofils wird die Aquaplaninggefahr weiter verringert.

Hohe Profilsteifigkeit – gut für trockene Straße

Um die alpen-bewährten Fahreigenschaften des neuen Speed-Grip auch auf trockener Straße weiter anzuheben, wurde ein durchgehendes Mittelband auf der Lauffläche angebracht. Die so entstehende Längssteifigkeit sorgt für hohe Haftung auf Asphalt und damit für verkürzte Brems­wege. Weitere stabile Blöcke im Mittelbereich des Reifens liefern hohe Quersteifigkeit, die für präzise Lenkansprache und hohe Spurstabilität sorgt. Um die Blockbewegung beim Kurven fahren zu verringern, sind die Netzlamellen im Schulterbereich in stabile Profilelemente (so genannte „Stützmauern“) eingebettet. So konnte präzises Handling auf trockenen Straßen erreicht werden, ohne dass die Wirkung der Netzlamellen bei Schneefahrten verringert wird.

Durch die den einzelnen Profilblöcken angepasste Lamellen­dichte hat der neue Semperit-Winterreifen eine gleichmäßige Profilsteifigkeit über die gesamte Reifenbreite und den gesamten Umfang erhalten. Des gewährleistet gleichmäßi­gen Abrieb und damit eine hohe Laufleistung – wichtig für Autofahrer, die hohe Fahrsicherheit auf winterlichen Straßen mit wirtschaftlichem Betrieb kombinieren wollen.

Semperit ist eine Reifenmarke der Continental AG. Der Kon­zern ist ein führender Anbieter für Reifen, Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten, Fahrzeugelektronik und Technische Elastomere. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2004 einen Umsatz von 12,6 Milliarden Euro und beschäftigt derzeit weltweit rund 81.000 Mitarbeiter.