Welchen Anteil am Kraftstoffverbrauch hat der Reifen?
Der Kraftstoffverbrauch wird durch eine Vielzahl von Faktoren beeinflusst. Grundsätzlich bestimmen aber
4 Fahrwiderstände den Verbrauch:

	Rollwiderstand (Fülldruck/Achslast, Profil, Gummimischung)	_______________
	Steigungs- und Beschleunigungswiderstand (landschaftliche Gegebenheiten, Fahrstil)
	Luftwiderstand (Angriffsfläche für Wind)
_____________________	Leerlaufwiderstand (mechanischer Widerstand, z. B. des Getriebes, bei Leerlauf; kann bei vorwiegendem Fahreinsatz vernachlässigt werden)

Zwischen 35% und 60% des Kraftstoffverbrauchs wird dabei durch den Rollwiderstand verursacht.
Dieser Wert variiert je nach Einsatz und Anzahl der Reifen. Hier bietet sich offensichtlich ein zunehmend wichtiger
Ansatzpunkt, um den immer teurer werdenden Dieselkraftstoff einzusparen.

Rollwiderstandsanteil der Achspositionen
Der Rollwiderstandsanteil der Reifen der unterschiedlichen Achspositionen* entspricht etwa dem Anteil der Achsen
an der Gesamtlast (Steer, Drive and Trailer):

Damit bietet die Trailerbereifung bei einem Sattelzug das höchste Einsparpotential.

Was ist der Rollwiderstand?
Die Rollwiderstandskraft ist die Kraft, die der Abrollbewegung des Reifens auf der Fahrbahn beim Abrollen unter
Last entgegen wirkt (Formänderungsarbeit an Reifen und Fahrbahn).

Was kann man tun, um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren?
Natürlich gibt es viele Möglichkeiten, Diesel einzusparen: Fahrstil, Klimaanlage und die richtige Motoreinstellung
sind einige davon.

Um schon mit den Reifen Kraftstoff einzusparen, sind die entscheidenden Maßnahmen:

• Rollwiderstandsoptimierte Reifen, wie die Continental-Forschung sie seit Jahren entwickelt, einsetzen.
• Minderdruck vermeiden (geringerer Fülldruck = höherer Rollwiderstand), z. B. durch regelmäßige
  Fleetchecks, wie sie Continental seinen Kunden anbietet.
  
• Parameter der Achsgeometrie einhalten, damit die Reifen nur rollen, aber nicht durch Schrägstellung
  zusätzlich noch "schieben".
• Geschwindigkeit erhöht den Rollwiderstand überproportional. Daher darauf achten, dass nicht unbegründet
  zu schnell gefahren wird. Der Rollwiderstand – und damit Kraftstoffverbrauch – ist bei höheren Durchschnitts-
  geschwin­dig­keiten höher, weil sich der Reifen in einer Zeiteinheit öfter dreht, d.h. öfter deformiert.