Ab dem 1. November 2012 müssen die Hersteller von Reifen für Pkw, leichte und schwere Nutzfahrzeuge (Reifen der Klassen C1, C2 und C3) die Verbraucher in ihren Werbematerialien und auf ihren Internetseiten über Kraftstoffeffizienz-, Nassgriff- und Abrollgeräuschklassen besagter Reifen informieren. Ausgenommen von dieser EU-Richtlinie sind runderneuerte Reifen sowie professionelle Geländereifen und Rennreifen.

Anders als Haushaltsgeräte werden Reifen oft nicht im Verkaufsbereich zur Schau gestellt. Daher bestanden die EU-Abgeordneten darauf, dass die Konsumenten in jedem Fall vor dem Kauf im Einzelhandel sowie mit der Rechnung über die entsprechende Kennzeichnung (Piktogramm; EU-Label) informiert werden müssen. Über die möglichen Anreize zur Verkaufsförderung sicherer, leiserer und kraftstoffsparender Reifen darf gemäß der Richtlinie auf nationaler Ebene entschieden werden. Jedem Land steht also die Möglichkeit offen, den Verkauf von Autoreifen der Klasse C oder besser (in den Kategorien Kraftstoffeffizienz und Haftung bei Nässe) zu fördern. (*)

Die EU-Richtlinie zur Reifenkennzeichnung tritt am 1. November 2012 in den 27 EU-Staaten in Kraft und betrifft:

• den Rollwiderstand
  
• das Abrollgeräusch
  
• der Nassgriff (für C3/Lkw-Reifen wurde bisher noch keine Entscheidung getroffen; derzeitiger Status: lediglich Grenzwerte) 

Rollwiderstand - Grenzwerte und entsprechendes Piktogramm*

Rollwiderstandskoeffizient (Rwk) ab 11/2012: Grenzwert 8.0[kg/t]

Rollt ein Reifen, tritt eine Verformung seiner Gummibestandteile auf. Ein Teil der beim Abrollen des Reifen freiwerdenden Energie wird in Hitze umgewandelt und als Rollwiderstand bezeichnet. Es handelt sich dabei um einen Energieverlust, der zusätzlichen Kraftstoffverbrauch verursacht. Im Rahmen der EU-Richtlinie wurde eine in sieben Stufen unterteilte Skala zur Klassifizierung des Rollwiderstands eines Produkts
(in kg pro 1000 kg Radlast) entworfen. Der Rollwiderstandswert (kg/t) ist ein Produktleistungskriterium, das vom Laufflächenprofil und der Karkasse eines Reifens abhängt. Bei den meisten Reifen wirken sich dabei Laufflächenprofil und Karkasse zu jeweils 50% auf den Widerstandswert aus. Die jeweiligen Schwellenwerte wurden an die durchschnittliche europäische Produktleistung angepasst.

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Geräuschpegel - Grenzwerte und entsprechendes Lärm-Piktogramm*

Lärmklassen ab 11/2012

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Das EU-Reifenlabel*

Zeitrahmen Einführung: Ersatzgeschäft

Zeitrahmen Einführung: Erstausstattung

*Pressemitteilung der Europäischen Union vom 28.09.2009