08.06.2004 Für alle Fälle

Hannover/ Essen, im Juni 2004. Continental hat das Angebot an Motorradreifen in den letzten Jahren kontinuierlich ausgebaut und erneuert. Von Reifen für Supersportler über Chopper bis hin zu schweren Off Roadern reicht das vielseitige Programm.

Hier finden Sie sämtliche Pressetexte von Continental zur Reifen 2004 ...

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Der ContiForce Max: für Sport-Bikes

Mit besten Handlingeigenschaften bis in den Grenzbereich und seiner einzigartigen, für Continental patentierten Konstruktion ist der neue ContiForce Max eine gute Bereifungswahl für sportliche Bikes und Supersportler. Möglich werden seine Eigenschaften durch eine Kombination unterschiedlicher Merkmale in der Reifenentwicklung: Dabei bietet der ausschließlich von Continental verwendete High-Impact-Stahlcord unter Verwendung einer 0-Grad-Konstruktion der Karkasse beste Hochgeschwindigkeits-Stabilität. Die neuartige Mischung der Lauffläche sichert guten Grip auch auf nasser Straße, und die Kontur des ContiForce Max sorgt für beste Handlingeigenschaften. Ein weiteres Plus des neuen Sportreifens aus Hannover ist seine - im Vergleich mit Standardreifen - hohe Laufleistung und die attraktive Preisgestaltung durch Continental.

Aktuelle Testurteile vom Frühjahr 2004 lesen sich sehr positiv. "MO" lobt die Fahrstabilität des Force Max, das optimale Kontaktgefühl zur Fahrbahn und das gutmütige Verhalten im Grenzbereich. "Motorradfahrer" nennt ihn einen echten Alleskönner für Landstraße und Renntraining.

Der ContiForce Max eignet sich zur Bereifung von Sport-Bikes wie 600er Supersportler, aber auch für Motorräder wie die Yamaha R1, Kawasaki ZX 9R oder die Honda CBR 900 RR ist er eine gute, für sportliches Fahren geeignete Reifenwahl. Eine Vielzahl von Freigaben wurde von führenden europäischen und japanischen Fahrzeugherstellern erteilt. Continental konnte mit dem ContiForce Max die hohen Anforderungen der Motorradindustrie mit nur einer einzigen Spezifikation für alle freigegebenen Modelle erfüllen!

Sicher und sportlich auch auf nassen Strassen: der ContiForce

Gerade für Biker, die ihre Sporttourer im Alltagseinsatz bewegen und damit das ganze Jahr unterwegs sein wollen, hat Continental den ContiForce entwickelt. Dank der Verwendung neuester Mischungstechnologien erreicht der Reifen schnell seine Betriebstemperatur und bietet besten Grip in allen Fahrsituationen.

Außer seinen guten Eigenschaften auf trockener Strasse besticht der ContiForce besonders durch seine Nassgriffeigenschaften. Schließlich ist jeder dritte Tag ein Regentag - daher sind Europas Biker nördlich der Alpen mit dem ContiForce besonders gut bedient. Eine der wichtigsten Vorgaben in der Entwicklung war seine Mischung, die auch bei Regen gute Haftung sichert. Der ContiForce eignet sich besonders gut für Sporttourer und für Fahrer von Naked Bikes, doch auch richtige Sportler wie die Aprilia RS 250 oder Kawasaki ZX 6R können mit dem ContiForce bestückt werden. Freigaben gibt es für Fahrzeuge der Marken BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha.

Der ContiEscape: Spezialist für Reise-Enduros

Reise-Enduros erfreuen sich weltweit immer größerer Akzeptanz - schließlich verbinden sie entspannte Sitzposition, bequeme Federwege, hohe Zuladung mit guten Fahreigenschaften. Trotz der Eignung für gelegentliche Geländeausritte werden Reise-Enduros fast ausschließlich auf Asphalt und befestigten Straßen gefahren - grobstollige Geländeprofile sichern unter solchen Einsatzbedingungen nicht denselben Bodenkontakt wie Straßenreifen. Continental bietet daher mit dem neuen ContiEscape einen Enduro-Reifen an, der durch sein auffälliges Laufflächendesign den Eindruck eines Off-Road-Reifens vermittelt, dabei aber die Fahreigenschaften eines Straßenreifens bietet. Der ContiEscape eignet sich zur Bereifung aller gängigen Enduros - von der 125er- bis zur 1150er-Motorisierung.

Der ContiEscape wurde für eine breite Spanne von Straßen- und Wetterbedingungen entwickelt und sichert so gute Fahreigenschaften auf nasser und trockener Straße, auf glattem Asphalt und befestigten Wegstücken. Neben seinen guten Handlingeigenschaften bietet der ContiEscape ein zusätzliches Plus an Laufleistung - wichtig für Fahrer, die zwar lange Reisen unternehmen, sich dabei jedoch nicht auf häufige Reifenwechsel einstellen wollen.

Der ContiMilestone: Silica-Reifen für Cruiser und Chopper:

Der ContiMilestone ist ein Reifen für üppig motorisierte japanische Chopper, schwere Tourer und Cruiser sowie für Harleys. Er bietet als laufrichtungsgebundener Pneu hohe Fahrstabilität, gute Nässeeigenschaften und lange Lebensdauer. Ein weiteres Plus des Reifens aus Hannover ist der Einsatz der Silica-Technologie, die für deutlich verbesserte Nassgriff-Eigenschaften sorgt und den Rollwiderstand senkt.

Der ContiMilestone ist als Hinterradreifen in der Ausführung CM 2 ein Diagonalreifen mit aufgelegtem Gürtel. Der Gürtel sorgt dabei für gleichmäßige Druckverhältnisse in der Bodenaufstandsfläche. Diese Bauweise hat zudem den Vorteil, dass der Querschlupf (also die Walkarbeit in der Lauffläche) verringert ist - mit der Folge einer verlängerten Lebensdauer.

Die Profilgestaltung des ContiMilestone wurde bewusst an den bekannten TK 16 und TK 17 von Continental angelehnt, damit er sich als Ergänzung nahtlos ins Programm einfügt. Dabei lassen sich die Reifenmodelle TK 16/ 17 und der ContiMilestone bedenkenlos kombinieren. Mit einer Profiltiefe von fünf Millimetern (vorn) und stolzen neun Millimetern (hinten) lassen sich hohe Kilometerlaufleistungen erreichen, zumal eine hochentwickelte und topmoderne Silica-Gummimischung eingesetzt wird. Ein weiteres Merkmal der ContiMilestone-Reifen ist die nahezu durchgängige Nutzbarkeit als Schlauch- und schlauchloser Reifen.

Für die Mittelklasse: Avenue

Die Reifenbaureihe für Mittelklassemotorräder trägt bei Conti den Namen Avenue. Beliebte Maschinen wie die BMW F 650, die Suzuki-Modelle GS 500 E und XF 650 sowie die Kawasaki ER 5 Twister lassen sich damit bestücken. Die Zeitschrift "Motorradfahrer" bescheinigte ihm "zu den absolut empfehlenswerten Gummis in der Mittelklasse" zu gehören. Der hohe Positivanteil des Profils sorgt zudem für eine lange Lebensdauer. Die Dimensionspalette des Spezialisten für Mittelklassemotorräder ist deutlich ausgebaut worden und deckt den Markt inzwischen weitgehend ab.

Off-Road-Reifen: der wettbewerbsfähige TKC 80

Für schwere Enduros hat Continental den TKC 80 als wettbewerbsfähigen Geländereifen entwickelt. Der Reifen entstand in Zusammenarbeit mit dem mehrfachen Enduro-Weltmeister Richard Schalber. BMW verwendet den M+S-gestempelten TKC 80 als Erstausstattung an der Adventure R 1150 GS, doch der Enduro-Reifen aus Hannover ist inzwischen bei den Fahrern vieler anderer Enduros beliebt. Er zeichnet sich durch gute Selbstreinigung, besten Grip auf weichem Untergrund und ausgezeichneten Fahreigenschaften auf der Straße aus. Die Freigabe- und Dimensionspalette des TKC 80 wird kontinuierlich ausgebaut.

Wer den multifunktionale TKC 80 auf langen Fernreisen fuhr, ist überzeugt: Positive Urteile sind kein Einzelfall. Fahrer, die hohe Kilometerlaufleistung, ausgezeichnete Straßeneigenschaften und gute Selbstreinigung mit hoher Seitenführung auf weichem Untergrund kombinieren wollen, sind mit dem TKC 80 bestens bedient. Christoph del Bondio, erfahren in Wüstenrallies und Organisator von Offroad-Events (www.delbondio.de) ist überzeugt: "Für mich ist der TKC 80 das Maß der Dinge." Der Off Road-Reifen aus Hannover ist als echter Wettbewerbsreifen mit der M+S-Stempelung versehen, die für höchsten Grip auch im Gelände bürgt. Seine sportliche Eignung stellte er unter anderem durch Einsätze bei der Rallye Paris - Dakar unter Beweis.

Der Zusatznutzen der M+S-Kennzeichnung liegt für den Fahrer im deutschen Straßenverkehrsrecht: Auch wenn das Motorrad eigentlich einen Reifen höherer Geschwindigkeitszulassung benötigt, kann der TKC 80 in Verbindung mit einem Hinweisschild montiert werden.

Der ContiCity: sicher und wirtschaftlich

Besonders für Kleinkrafträder und Motorräder zwischen 50 und 125 ccm hat Continental den ContiCity entwickelt. Er zeichnet sich durch moderne Profilgestaltung, gute Nässehaftung, Fahrstabilität und hohe Lebensdauer aus. Damit hat der deutsche Reifenspezialist ein überzeugendes Angebot in der oftmals vernachlässigten "kleinen Klasse" im Angebot.

Weitere Modelle von Continental gibt es für klassische Sportmotorräder (TKV11/ 12), für Tourenmotorräder (TK 16/17), für Cruiser und Klassiker (TKH 23/24), für vielseitige Sport Tourer (TK 22 RC/ 44 RC), für Straßen-Enduros (TKC 60/70) oder für Youngtimer (TKP14/ K112/ RB 2).

Der Continental-Konzern ist ein führender Anbieter für Reifen, Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten, Fahrzeugelektronik  und Technische Elastomere. Das Unternehmen hat im Jahr 2003 mit weltweit rund 69.000 Mitarbeitern einen Umsatz von 11,5 Milliarden Euro erzielt.

Der Geschäftsbereich Reifen ist ein Offizieller Partner der FIFA WM Deutschland 2006TM. Weitere Informationen hierzu finden Sie unter www.conti-online.com und unter www.ContiFanWorld.com.