Das mit der Pannensicherheit ist so ein Sache. Nur ein Vollgummireifen hätte nie eine Panne durch Glassplitter. Aber auch bei Luftreifen gibt es gute Technologien dagegen. Wir setzen einmal hochwertige Reifenkarkassen (der eigentlich Reifenkörper) aus sehr feinem Gewebe und dann bis zu 2 Pannenschutzeinlagen ein.

Wenn ihnen Fahrradhändler zu "Kevlar"-Reifen geraten haben, ist das schon die richtige Richtung, weil zusätzliche Einlagen immer den Pannenschutz verbessern. Allerdings ist das Material Kevlar als Pannenschutz nicht unbedingt das optimale. Noch besser ist Polyamid und davon möglichst zwei zusätzliche Lagen, das ergibt dann insgesamt 5 Lagen unter der Lauffläche.

In unserem Rennradsortiment haben wir zwei Reifenlinien mit dieser Ausstattung. Einmal unser Spitzenmodell Grand Prix 3000 in Dimensionen 20/23/25-622 (23-622 auch in vielen Farbvarianten erhältlich, alle GP 3000 sind Faltreifen) und dann den seit mehr als 10 Jahren bewährten Grand Prix, ebenfalls in 20/23 und 25-622. Den Grand Prix gibt es in Draht- und Faltversion.

Mit diesen beiden Reifen können wir ihnen zwar keine Anti-Pannengarantie geben, aber sie haben damit auf jeden Fall den bestmöglichen Schutz.