Das mit der Pannensicherheit ist so ein Sache. Nur ein Vollgummireifen hätte nie eine Panne durch Glassplitter. Aber auch bei Luftreifen gibt es gute Technologien dagegen. Wir setzen einmal hochwertige Reifenkarkassen (der eigentlich Reifenkörper) aus sehr feinem Gewebe und dann bis zu 2 Pannenschutzeinlagen ein.

Wenn ihnen Fahrradhändler zu "Kevlar"-Reifen geraten haben, ist das schon die richtige Richtung, weil zusätzliche Einlagen immer den Pannenschutz verbessern. Allerdings ist das Material Kevlar als Pannenschutz nicht unbedingt das optimale. Noch besser ist Polyamid und davon möglichst zwei zusätzliche Lagen, das ergibt dann insgesamt 5 Lagen unter der Lauffläche.