04.03.2008 Der neue ContiWinterContact TS 830

Hannover / Genf, im März 2008. Mit dem neuen ContiWinterContact TS 830 hat der Marktführer Continental weitere Fortschritte bei der Fahrsicherheit, der Laufleistung und beim Rollwiderstand von Winterreifen erreichen können. Möglich wird dies durch ausgefeilte Profilstrukturen mit einer neuartigen 3-D-Lamelle und einer geänderten Seitenwandkonstruktion sowie neuen Polymermischungen in der Lauffläche. Der neue Winterreifen für Fahrzeuge mit Felgengrößen zwischen 15 und 16 Zoll wird mit Freigaben bis 210 km/h ab Herbst im Handel bereit stehen.

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Nach wie vor sind winterliche Fahrbahnen bei den Autofahrern gefürchtet. Zu Recht: Sechsmal höher als im Sommer ist die Unfallgefahr in der kalten Jahrszeit, mehr als die Hälfte aller Unfälle ereignen sich auf Straßen im Winter (Continental Verkehrsuntersuchung 2004). Angesichts der immer größeren Verkehrsdichte, des Verzichts auf Auftaumittel und steigendem Sicherheitsbedürfnis aller Verkehrsteilnehmer ist die Weiterentwicklung der bestehenden Winterreifen nach wie vor eine hohe ingenieurtechnische Herausforderung.

Der Schwerpunkt der Neuentwicklung lag beim Bremsen und Anfahren auf typisch winterlichen sowie regennassen Fahrbahnen. Für den neuen ContiWinterContact TS 830 hat Reifenentwickler Matthias Seng eine laufrichtungsorientierte Profilgestaltung mit funktionaler Trennung entworfen. Der mittlere Bereich der Lauffläche ist für den Grip auf Eis, der Schulterbereich für hohe Bremsleistung auf Schnee entwickelt worden. Dazu wurde der Mittelbereich des neuen ContiWinterContact TS 830 mit großen Klötzen und hoher Lamellendichte versehen, die auf vereister Straße viele Griffkanten ausbilden können. An den Schultern wurde mit vielen kleineren Klötzen und wenigen Lamellen eine hohe Kantenbildung für besten Grip auf Schnee erzielt. „In der Schulter sind wir so auf über 100 Klotzkanten und auf eine Lamellenlänge über die gesamte Lauffläche von insgesamt 30 Meter gekommen“, berichtet Seng. „Dies sind sehr hohe Werte, die für besten Grip auf Schnee und Eis stehen.“ Die im Vergleich mit dem Vorgängermodell noch größere Aufstandsfläche des Reifens sorgt für eine hohe Anzahl von wirksamen Griffkanten mit Fahrbahnkontakt. Durch die funktionale Trennung der Bereiche konnte der eigentlich in der Entwicklung bestehende Konflikt zwischen Griff auf Schnee und Griff auf Eis deutlich verringert werden.

Die neuartigen, patentierten 3-D-Lamellen des neuen ContiWinterContact TS 830 sind so gestaltet, dass sie hohe Flexibilität in Längsrichtung mit hoher Steifigkeit beim Kurven fahren kombinieren. So werden vergleichsweise schnellere Lenkansprache und höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich – wichtig dann, wenn unerwartet auftauchenden Hindernissen schnell ausgewichen werden muss. Ähnlich wirksam ist die laufrichtungsgebundene Auslegung des Profils: Sie sorgt für eine schnelle Entwässerung bei Regenfahrten und für die schnelle Ableitung von Schneematsch aus der Bodenaufstandsfläche. Durch die Laufrichtungsbindung können die Profilelemente so angeordnet werden, dass ein sehr niedriges Reifen-Fahrbahngeräusch entsteht.

Auch bei der Silica-Mischungstechnologie konnten die Reifenentwickler von Continental Fortschritte realisieren: Die so genannte H.A.F.T.-Laufflächenmischung (H.A.F.T. = Hydrophilic Adhesion Fluid Technology, spezielle Mischung mit hohem Grip) liefert ein Plus an Grip auf Schnee und Eis sowie auf nasser Straße. Auch der Rollwiderstand wurde durch die Silica-Mischung weiter reduziert.

Betrachtet man die Fortschritte in den wichtigsten Anforderungen an einen Winterreifen, zeigt sich Matthias Seng sehr zufrieden: „Die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis konnten wir um bis zu sieben Prozent anheben, auf nasser und trockener Fahrbahn haben wir die Messwerte des Vorgängers um bis zu fünf Prozent übertroffen. Bei der Lebensdauer konnten wir über zehn Prozent mehr Laufleistung erreichen.“ Bei dem für weniger Kraftstoffverbrauch und geringeren Schadstoffausstoß wichtigen niedrigen Rollwiderstand ist der ContiWinterContact TS 830 durch neueste Silica-Laufflächenmischungen auf demselben Niveau wie ein Sommerreifen. Durch die Auslegung des Profildesigns ist der neue Winterreifen von Continental auch auf Fahrzeuge mit ABS- und ESC-Regelsystemen zugeschnitten.

Die Produktion des neuen ContiWinterContact TS 830 startet im Sommer, so dass der neue Winterreifen rechtzeitig zum Herbst im Handel sein wird. Im Startprogramm stehen 18 Größen in 15 und 16 Zoll Durchmesser mit Breiten zwischen 185 und 215 mm und Querschnitten zwischen 65 und 55 Prozent, frei bis 210 km/h, bereit.

Der Continental-Konzern gehört mit einem Jahresumsatz von mehr als 25 Milliarden Euro (Basis 2006) weltweit zu den fünf führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von Reifen, Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antrieb und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik und technischen Elastomerprodukten trägt das Unternehmen zu mehr Fahrsicherheit und zum Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 150.000 Mitarbeiter an mehr als 200 Standorten in 36 Ländern.

Die Reifen-Divisionen sind ein Offizieller Sponsor der UEFA Euro 2008™, die im Juni 2008 in Österreich und der Schweiz stattfindet. Weitere Informationen hierzu finden Sie unter www.ContiSoccerWorld.de, www.contifanworld.com und www.conti-online.com.