Der entscheidende Vorteil unserer fortschrittlichen OHB-Systeme ist die Verfügbarkeit sehr hoher Bremsdrücke für diverse Sicherheitsfunktionen. Diese Bremsdruck-Unterstützung wird mittels einer elektronisch gesteuerten ESP-Pumpe erzeugt - das bedeutet: Höherer Boosterdruck ohne Vergrößerung des Boosters! Für die Steuerung sowie für die möglichen Funktionen des OHB-Systems ist die Sensorik von größter Bedeutung. Zwei Sensortypen sind verfügbar:

Der Delta-S-Sensor

Der Hall-Effekt-Sensor arbeitet nach dem Prinzip der Differenz-Wegmessung. Eingesetzt wird er in Vakuum-Bremskraftverstärkern (Tandem-Ausführung).

Das preisgünstige OHB-System mit Delta-S-Sensor übernimmt eine wichtige Sicherheitsfunktion: es unterstützt die Bremsanlage beim Ausfall des Bremskraftverstärkers.

Der Doppelvakuum-Sensor

Ein leistungsstarker Sensor, der in allen Boostertypen inkl. Standard-Boostern eingesetzt werden kann. Er arbeitet nach dem Prinzip der Differenz-Druckmessung in beiden Verstärkerkammern. Ein OHB-System mit Doppelvakuum-Sensor bietet folgende Funktionen:

• Unterstützung beim Ausfall des Bremskraftverstärkers
• Kaltstartunterstützung (beim Kaltstart steht wegen des schwachen Vakuums zu wenig Bremsdruck bereit - hier macht ein OHB mit Doppelvakuum-Sensor die übliche Vakuumpumpe überflüssig).
• Overboost-Funktion - extrem verstärkter Bremsdruck für Notsituationen.