Unser »Komfortsystem« zur Reifendrucküberwachung, erkennt auch kleine Druckschwankungen, lokalisiert den betroffenen Reifen und informiert den Fahrer mit Warnungen unterschiedlicher Dringlichkeit. Funktion: Ein mitdrehendes Radmodul mit integriertem Ventil misst Reifendruck und -temperatur und strahlt diese Daten als HF-Funksignal ab. Für Empfang und Weiterverarbeitung der Daten wurden 2 Funktionsvarianten entwickelt:

TPMS A: 4 Radmodule, 4 Antennen mit HF-Koppler

Die Empfangsantennen befinden sich an den Anschlusskabeln der Raddrehzahlsensoren. Diese leiten die Daten an den EBS-Rechner, der sie in einer intelligenten Warnstrategie auswertet. Nur wir bieten diese Technik ohne zusätzliche Kabel, Empfänger und Rechner.

TPMS B: 4 Radmodule, 1 Zentralantenne

Diese kostengünstigere Lösung mit zentralem Empfang im EBS-Steuergerät kommt zum Einsatz, wenn die maximale Sendeleistung für die Radmodule zugelassen ist. Mit nur einer Empfangsantenne kann dieses System durch Kombination mit DDS und einer intelligenten Datenverarbeitung die 4 empfangenen Drücke den 4 Rädern zuordnen (Autolocation-Funktion). DDS dient außerdem bei einem Ausfall von Sensoren als Rückfallebene.

Ein Blick in die Zukunft

Kommende Generationen vernetzter Systeme aus TPMS, DDS und ESP werden wichtige Funktionen zur aktiven Unfallvermeidung beisteuern, z.B. reifendruckabhängige ESP-Regelung und beladungsabhängige Reifendruck-empfehlung. Ein im Reifen integrierter Sensor-Transponder wird batterielos Druck- und Temperaturdaten sowie Informationen über den Reifen selbst liefern.