Mit innovativen Technologien haben wir eine sehr gefährliche Unfallursache in den Griff bekommen: das unbeabsichtigte Verlassen der Fahrspur!

Lane Departure Warning System (LDW)

LDW warnt den Fahrer, falls dieser in Gefahr gerät, unbeabsichtigt die Fahrspur zu verlassen. Dieses Fahrerassistenzsystem erfasst mittels einer CMOS Kamera und einer Bildverarbeitungsalgorithmik den Spurverlauf relativ zum Fahrzeug. Mit anderen Worten: das System erkennt, wo die Straße ist und wo das Auto hinfährt. Ermittelt der Warnalgorithmus ein drohendes Verlassen der Fahrspur, warnt das System den Fahrer haptisch, kinestatisch oder akustisch. Mögliche Warnmeldungen können ein Zittern im Lenkrad, Vibrationen des Sitzes oder ein virtuelles Nagelbandrattern sein. Die Serienproduktion ist für 2005 vorgesehen.

Lane Keeping System (LKS)

In einem nächsten Schritt wird das System durch Eingriff in die Lenkung zum aktiven Spurhalteassistent. Ebenso wie LDW misst LKS die Fahrzeugposition relativ zur Spur, unterstützt den Fahrer jedoch aktiv bei der Spurhaltung. Dabei behält der Fahrer jederzeit die Initiative - das heißt, er fühlt den vom System vorgeschlagenen Lenkeinschlag als sanfte Bewegung am Lenkrad, kann das System aber jederzeit überstimmen.

Spurwechselassistent (SWA)

Diese Funktion als Kombination von Fahrzeuglängs- und -querführung, also ACC und LKS, unterstützt den Fahrer beim beabsichtigten Spurwechsel und gibt ihm im Gefahrenfall eine Warnung oder greift bei Bedarf in die Fahrdynamik ein.

Erweiterte Funktionen und Aufgaben

Im Verbund mit den anderen Konzernsparten wird das Profitcenter Fahrerassistenzsysteme die heute primär komfortbetonten Fahrerassistenzfunktionen mehr und mehr zu umfassenden Sicherheitssystemen ausbauen. Sensoren und Elektronik werden baulich integriert und damit leichter montierbar und kostengünstiger. Für die Fahrzeugtechnologie ergeben sich aus dem vernetzten Miteinander unterschiedlichster Sensoren mit und ohne Bildverarbeitung zahlreiche Perspektiven für eine individuelle Mobilität, die zugleich sicherer und komfortabler als die heutige ist. So kann das "sehende" Auto der Zukunft Parklücken vermessen und selbsttätig einparken, Verkehrsschilder erkennen oder beim Spurwechsel vor Fahrzeugen im Toten Winkel warnen. Die erweiterte Fahrzeugumfeldsensorik kann darüber hinaus dazu eingesetzt werden, einen Unfall frühzeitig zu erkennen, das Ausmaß des Aufpralls abzuschätzen und die Einrichtungen der passiven Fahrzeugsicherheit zu konditionieren. Gurte und Airbags können Fahrer und Mitfahrer auf diese Weise besser schützen.